Et la 1000 CBR alors..

et pourtant c est une sacre machine
belle , fiable , maniable et securisante
si une personne veux me donner la sienne !!!!

fo arreter de rever maintenan

Bizzarre qu elle n a pas la cote.
le modele repsol est superbe.
Mais comme le moindre kilo en moins ou cheval en plus est un argument de vente, c est peut etre ca qui lui fait defaut.

Pourtant en superbike , elle tient les premeirs roles.

vtrsp1 a dit :
et pourtant c est une sacre machine
belle , fiable , maniable et securisante !!!!

superbe moto , les killo de trop faut pas pousser avant on se contenter de gex a 210kg maintenant on chipote pour 2-3kgs de dif en plus sur route ca ne doit vraiment pas se sentir et niveau moteur elle marche fort et est la plus gerable et rassurente d'apres tous les test que j'ai pu voir.

Les amateurs de sportives se branlent en lisant leurs caracteristiques techniques et les constructeurs l'ont compris.
Donc ils construisent du legé (en trichant) et du puissant a 15000t/min au detriment du couple et de la puissance a mi-regime.C'est ça le marketing


pourtant a cylindrée egale ,un moteur mieux rempli sur toute la plage de regime est bien plus efficace meme si il est un peu moins puissant ...Mais comment faire marche arriere???????

Que cherche un gars qui roule en hypersport ?
Des sensations, des accélérations puissantes, un couple violent, pouvoir se faire peur...

Honda a certes une réputation de moto hyper fiable mais aussi de moto facile, rassurante et avec un moteur linéaire...
Ca colle pas avec l'image que beaucoup de motards se font de l'hypersport bestiale et virile.

Biwolf a dit :
Que cherche un gars qui roule en hypersport ?
Des sensations, des accélérations puissantes, un couple violent, pouvoir se faire peur...

Honda a certes une réputation de moto hyper fiable mais aussi de moto facile, rassurante et avec un moteur linéaire...
Ca colle pas avec l'image que beaucoup de motards se font de l'hypersport bestiale et virile.

je pensse que sur route ca suffi largement.

Biwolf a dit :
Que cherche un gars qui roule en hypersport ?
Des sensations, des accélérations puissantes, un couple violent, pouvoir se faire peur...

Honda a certes une réputation de moto hyper fiable mais aussi de moto facile, rassurante et avec un moteur linéaire...
Ca colle pas avec l'image que beaucoup de motards se font de l'hypersport bestiale et virile.

deo63 a dit :
Bizzarre qu elle n a pas la cote.
le modele repsol est superbe.
Mais comme le moindre kilo en moins ou cheval en plus est un argument de vente, c est peut etre ca qui lui fait defaut.

Pourtant en superbike , elle tient les premeirs roles.

atari a dit :

Biwolf a dit :
Que cherche un gars qui roule en hypersport ?
Des sensations, des accélérations puissantes, un couple violent, pouvoir se faire peur...

Honda a certes une réputation de moto hyper fiable mais aussi de moto facile, rassurante et avec un moteur linéaire...
Ca colle pas avec l'image que beaucoup de motards se font de l'hypersport bestiale et virile.

quand meme dans les 160ch en version libre et moin de 180kg je croi

yannik750 a dit :

atari a dit :

Biwolf a dit :
Que cherche un gars qui roule en hypersport ?
Des sensations, des accélérations puissantes, un couple violent, pouvoir se faire peur...

Honda a certes une réputation de moto hyper fiable mais aussi de moto facile, rassurante et avec un moteur linéaire...
Ca colle pas avec l'image que beaucoup de motards se font de l'hypersport bestiale et virile.

quand meme dans les 160ch en version libre et moin de 180kg je croi

ouais, mais c'est fade, ca marche fort, mais c'est fade...
Pas de coup de pied au cul kawa, pas de couple suz, pas l'allonge d'un R1..

elle a un peu de tout, mais rien ne se distingue reelment, donc elle est efficace, mais fade...

Je pense que cette moto a plus mauvaise réputation non fondé qu'autres choses..

J'aimerai l'avis de personne qu'ils l'ont vraiment essayé…

Puis qui pourrai ce vanter de l'exploité…

Perso je trouve qu'elle a son charme, après c'est des histoires de goûts et de couleurs.

En tous les cas je vous remercies tous pour vos contributions quel qu'elle soit.

Salutation

ceux qui l'exploitent sont sur le forum piste pas ici , faut pas se mentir

J'ai esssayé un Repsol 2005, bridé...
Je l'essaierai bientot en full, hein feb

yannik750 a dit :
ceux qui l'exploitent sont sur le forum piste pas ici , faut pas se mentir

J'ai esssayé un Repsol 2005, bridé...
Je l'essaierai bientot en full, hein feb

J'ai lu toutes les reponses et pour moi il se pose 2 problemes (dont 1 evoqué deja).
- sur piste beaucoup cherche des motos "ultimes", radicales ....... or cette CBR est très certainement rapide et competitive, mais fade au possible, comme toutes les CBR depuis leurs apparitions, c'est la politique marketing d'Honda et ça malheureusement pas grand'chose à y faire .
- Ensuite, generalement les pistards recherchent des motos qui sont dans les plus vendues, tout simplement pour trouver des pieces de rechange assez facilement sans passer par du neuf ......
Et là on tombe malheureusement sur la pauvreté du marché sur cette moto ...... la 1000 CBR n'est pas la plus vendu des motos sportives depuis 1998 (et la sortie de la R1, puis GSXR en 00 ....).
Ceci dit, j'ai un pote qui a roulé 2 ans avec un 929 CBR sur piste et ça ne l'a pas empeché de realiser de bons chronos . Simplement lorsqu'il à essayé mon Gex, il avait l'impression d'avoir une balle entre les jambes, sans rouler plus vite : donc moteur completement sans sensations sur la HONDA.
Aujourd'hui d'ailleurs il est passé en 750 K6. Car les sensations ça fait 50 % du plaisir de la piste .

samedi je suis passé en concession honda, j'ai vu 2 belles cbr1000, la reposol à 14500 euros et la HRC à 14200 !!
belles motos mais un poil chères par rapport à la concurrence...
et j'ai vu le compte-tours avec la zone rouge à 11 500 t/mn ! ils ont un peu de retard là, chez honda... c'est leur côté agricole

puisque l'on cause d'une 929CBR en mal (ma seule moto piste jusqu'ici pendant ces 5 années) je ne peux laisser cet affront impuni

J'ai eu l'occasion d'essayer sur plusieurs sessions et 2 circuits différents (MDC et Pau, aussi bien en pneus sec que pluie) le 1000 Gex 2002 de Jim26. Le moteur tracte plus, je l'ai remarqué tt de suite, par contre le réservoir ultra large et le poids ressenti sur ce chassis m'a fatigué plus vite. J'ai fait des chronos proche (+ rapide sur la CBR car je la connaissais par coeur) mais je pouvais pas enchainer aussi longtemps. La partie cycle (inclus freinage) du 929 était pour moi son gros point fort. Je l'ai retrouvée avec plaisir ensuite

Tout ça pour dire que la facilité d'utilisation tant décriée chez Honda permettrait à la majorité d'entre nous d'aller + vite en chrono pur. Maintenant chacun cherche des choses différentes :
Perso je prend + mon pied à claquer des chronos sur 1 journée et être performant sur la longueur que de glisser partout et lever l'avant à chaque sortie d'épingle, mais chacun son truc hein ?

J'attend une ZX10 2006 pour vivre une expérience différente et parce-que la concurrence a adopté des moteurs + linéaires que leurs 1er modèles (R1, ZX...) car + efficace.

Et je répète ce que j'ai dit dans un autre post : ya qu'en France que la 1000 CBR se vend mal, ailleurs c'est une des meilleures ventes de sportives.

ben moi je l'aime bien ma cbr, même si j'ai pas encore pu la tester, mais ça ne saurait tarder

pour avoir fait quelques kms derrière chez moi (en version piste), c'est vrai qu'au premier abord c'est pas trop impressionnant, quand on ouvre en grand l'avant ne se fait pas léger comme sur un gex (jamais essayé de R1 après 2003 ou zx10), mais d'un autre côté on se sent en sécurité, de maitriser la bête...

je pense, et j'espère, qu'à mon petit niveau j'aurai moins de mal à l'exploiter sur piste que les autres 1000 plus violentes.

réponse bientôt

j'ai un de mes potes qui a tout miser sur son cbr 2006 cette annee c'est a dire poly,debridage avec pipes etc..... alors on verra... et ce matin au casm il etait motive a cause des resultats du sbk...

je savais que Mr krees n'allait pas me laisser dire tout cela alors j'avais deja opté pour d'autres arguments .
J'ai pas dit que c'etait un oignon , seulement que son moteur (chez Honda en general) etait (trop) fade ce qui ne pouvait nuire aux chronos puisque, justement tu peux enquiller la poignée dans le coin sans trop te soucier.
Mais cette politique (interessant sur route) n'est pas specialement très porteuse en image de marque pour de la piste (meme si la 1000 s'est quand meme bien affutée), la preuve, il suffit de regarder la population de 929 et 954 sur piste .......... : quasi nulle .
La moto peut très certainement etre très stable, très facile ....... très bien quoi.
Mais beaucoup de pilotes cherchent des sensations et des motos "d'hommes" (comme on disait pour les Kawoua à une epoque ).
Maintenant sur les endurances de 24 h je te suis sans problemes, mais pour des sessions de 20 mn ..... .
Enfin, l'essentiel est que ces 4 marques leaders, nous offrent des motos differentes ....... des faciles, des moulins à café qui tournent à 15.000 tr (pour grt21 ) et des viriles plus difficiles à exploiter ..... y en a pour tout les gouts .

un 750 stinger ,ca :c'etait une moto d'hommes

yavait pas beaucoup de 929 et 954 sur piste...en France ! Ya des pistards ailleurs qui ont du goût aussi

J'attend que Triumph se bouge le cul pour une belle 1000 (plutôt 1050) comme la 675 pour qu'au nombre de cylindres on ait complètement le choix aussi, ce serait cool nan de croiser différents moteurs (et sonorités) sur piste ?

hé Otakey, la Royal Enfield aussi elle marchait du tonnerre
oooooh j'déconne

krees a dit :

hé Otakey, la Royal Enfield aussi elle marchait du tonnerre
oooooh j'déconne

gex10 a dit :

LA CBR est tres bonne moto .qualitée de finition rien a redir.incomparable par raport a une suz ou une kawa .de plus c est la moto qui a le moins de perte de puissance a la roue arriere .alors le prix peux se comprendre.c est un choix.

gex10 a dit :

Gladiator
Cé ton CBR ?!? si oui bravo car elle et magnifique , t aura rien a envié au R1 ,gex et zx10 ....avec jante magnesium tu n'aura plus de probleme de maniabilité !

non c'est pas la mienne , qui est beaucoup plus basique (voir dans mon profil), mais j'aimerai bien avoir les jantes et l'amorto ar...

j'ai trouvé les photos sur firebladezone