Essai Honda WN7, les points à retenir sur cette moto électrique

Voici la première moto électrique que Honda met sur le marché en France. Une énorme nouveauté à plus d'un titre pour la marque japonaise. Voici quelques points à retenir de cet essai de la Honda WN7, une machine qui intrigue autant qu'elle interroge.

Rares sont les essais de motos électriques pour une simple raison, c'est que le marché de l'électrique est en très grande partie celui du scooter électrique. La moto est très largement minoritaire et si on enlève les machines équivalentes 50 et 125 cm3, on pourrait presque les compter sur les doigts de la main en exagérant un peu. Celle-ci est compatible avec le permis A2 ainsi que le permis A1, mais c'est en version A2 qu'on l'a essayée. C'est la seule moto électrique de la gamme Honda, la seule aussi avec une transmission finale par courroie, c'est une curiosité à prendre en main. Voici quelques points à retenir de ce premier essai de la Honda WN7, une moto électrique qu'on attendait depuis longtemps dans la gamme du constructeur japonais pour répondre à l'américain Zero Motocycles notamment. Niveau gabarit, elle est comparable à la Hornet 750 mais elle est beaucoup plus étroite.

Batterie porteuse

Voilà aussi une rareté chez Honda, non plus la batterie mais le fait qu'elle soit porteuse, parce que chez Honda les moteurs porteurs ne courent pas les rues non plus. C'est l'élément central de la moto qui se place à l'endroit où on trouve classiquement le moteur. On dirait une grosse unité centrale de PC à l'ancienne, une tour sur son étagère. C'est le côté geek de la chose. Avec son poids conséquent, elle abaisse nettement le centre de gravité de la WN7 qui offre un sentiment de point de bascule à la façon d'un culbuto. Elle ne veut pas y aller, et d'un coup, hop elle plonge et si on soulage la pression sur le guidon, elle remonte promptement. Il faut prendre le coup de main en plus d'appréhender la conduite électrique si vous n'avez jamais expérimenté ce genre de choses. On s'y fait vite.