Essai QJ Motor SRK 600 RS, 5 points à retenir

QJ Motor développe ses produits doucement mais surement en France. La marque chinoise propose cette petite sportive compatible A2 qui se destine principalement à la route et non sur circuit. Voici 5 points à retenir de notre essai QJ Motor SRK 600 RS.

QJ Motor fait partie de ces marques chinoises qui avancent leurs pions sur l'échiquier du marché du deux-roues en Europe. A l'occasion du passage à la norme Euro5+, les moteurs 550 se nomment 600 pour 2025 mais ne changent pas de performances. Il est ici au coeur d'une petite moto sportive. Voici 5 points à retenir de notre essai QJ Motor SRK 600 RS.

Un moteur pour plusieurs motos

La SRK 600 partage son moteur, on l'a déjà découvert sur le trail SRT, mais étonnamment ces deux motos n'ont pas le même comportement. Le bicylindre en ligne était vivant et joueur sur le trail, il est bien plus linéaire et discret sur cette sportive. Même la sonorité est très différente puis cette SRK est d'une remarquable discrétion. C'est très étonnant parce qu'on pouvait s'attendre à l'inverse.

Demi guidons pour la route

On connait des sportives avec des positions de conduite très engagées avec des repose-pieds placés hauts et des demi-guidons qui nous penchent beaucoup sur l'avant, avec beaucoup d'appuis sur les poignets. C'est très bien pour une conduite incisive sur circuit, c'est beaucoup moins bien pour un usage routier parce qu'on n'est pas toujours à l'attaque et que ce n'est pas très confortable. Sur notre QJ Motor, on a une position des plus confortables pour une sportive, c'est très agréable au fil des kilomètres.

Fourche Marzzochi et freins Brembo

La marque chinoise mise sur des éléments réputés et bien connus en Europe pour sa sportive, ce n'est pas tant pour la nécessité d'avoir d'exceptionnelles performances puisqu'on rappelle que cette machine ne dispose que de 56 que pour rassurer les acheteurs avec des noms connus. C'est donc sans doute un peu superflu mais ça fonctionne très bien donc on ne va pas s'en plaindre puisque le résultat est là.

Deux prises USB devant notre nez

On est toujours ne train de courir après un prise USB alors notre QJ Motor en propose 2, une USB-A et une USB-C comme ça tout le monde est content. Elles sont entre le tableau de bord et la colonne de direction, c'est parfait si on veut utiliser son smartphone comme GPS par exemple ou le recharger facilement le temps d'une petite pause. Un petit capuchon empêche qu'elles prennent l'eau si on ne s'en sert pas.

Protection minimale

Plus que le carénage qui n'est pas très large, c'est la taille rikiki du pare-brise qui fait qu'on n'a pas une protection très efficace. C'est dommage parce qu'avec cette position de conduite très orientée pour la route, on aurait pu s'attendre à une protection à l'avenant, mais ce n'est pas le cas. Ceux qui veulent plus de protection devront donc opter pour un pare-brise plus haut s'ils en trouvent, ou se coucher sur le réservoir.

Pour en savoir davantage, retrouvez notre essai de la QJ Motor SRK 600 RS dans notre rubrique Essais.