Brough Superior, visite de l'atelier à Toulouse

Il faut 2200 pièces pour faire une Brough Superior et des heures d'usinage et de soudure sur des matériaux tels que le titane ou l'aluminium. Ces motos sortent toutes de l'atelier Brough Superior à Toulouse et sont entièrement assemblées à la main.

S'offrir une Brough Superior c'est s'offrir une pièce d'orfèvrerie, une machine faite et assemblée à la main par des spécialistes qui vont la signer à la fin, une machine entièrement construite en France, pas simplement assemblée. Le moteur bicylindre en V à refroidissement liquide ultra moderne a été conçu à l'aide du motoriste Akira à Bayonne. Il est capable de développer 225 chevaux à l'aide d'un turbo au coeur de la AMB 001 développée avec Aston Martin, la marque automobile. Pour la RMB01 développée en collaboration avec l'horloger suisse Richard Mille, le moteur affiche 130 chevaux alors que les Brough Superior de série si on peut dire parce qu'elles sont peu nombreuses, se contentent de 102 chevaux. C'est dire les capacités de ce bicylindre, la précision de sa conception, de son usinage et de son assemblage pour arriver à lier de telles performances avec une fiabilité irréprochable pour ce moteur a été testé sur 100000 km au banc.

12 heures d'usinage pour le moteur

Ce bicylindre en V est entièrement usiné à partir d'un bloc d'aluminium brut dans une machine 5 axes juste à côté des personnes qui vont assembler cette moto. Il faut 12 heures à cette machine pour transformer 160 kg d'aluminium brut en un ensemble de parties nécessaires à l'assemblage du moteur pour un total de 23 kg. La partie avant et haute du cadre, le moteur est porteur, est en titane grade 7 et ne pèse que 8 kg. La boucle arrière est en titane grade 5. Une autre fraiseuse 3 axes se charge de la réalisation d'autres pièces comme les jantes par exemple, ou la fourche si particulière. Les culasses sortent pour leur part d'une fonderie à quelques kilomètres de chez Brough Superior. Tout est sourcé dans la région, y compris le carbone nécessaire à certaines pièces. Le plus éloigné serait donc les pneus Michelin. La visite qu'on vous propose permet de se rendre compte de la précision de réalisation et d'assemblage de ces machines par des gens hautement qualifiés parce que le temps ne compte pas vraiment dans cet univers où la qualité prime et aucun détail même invisible n'est négligé.