La marque américaine offre un gros moteur à son cruiser pour 2021. C'est désormais cette Harley-Davidson Street Bob 114 qui est au catalogue et chasse la 107 apparue en Softail. On connaissait le cadre, c'est l'heure de le découvrir avec ce moteur. Essai.
Essai Harley-Davidson Street Bob 114
Cette moto n'est pas une nouveauté dans la gamme Harley puisqu'elle est apparue il y a 15 ans (en 2006), par contre elle a connu énormément de changements ces dernières années. Il y a eu la révolution du châssis puis des moteurs qui se sont succédés. Pour prendre en mains la gamme 2021, on commence par cet essai de la Harley-Davidson Street Bob 114 qui déboule au catalogue.
Le Milwaukee Eight 114 à la place du 107
Si le patronyme de Street Bob n'est pas inconnu dans la gamme Harley, cette machine s'offre cette année le plus gros moteur de la marque (en dehors des 117 proposés que les modèles CVO) en passant au moteur V-Twin Milwaukee Eight 114 pour l'animer. Sur le papier ça change des choses puisque si le 107 nous laissait un peu sur notre faim, on a le droit à un deuxième dessert avec le 114. Pour ceux qui comme moi ne parlent pas le cubic inch couramment, 107 équivaut à 1746 cm3 et 114 à 1868 cm3 soit 122 cm3 de plus pour ce bicylindre en V. Pour gagner en cylindrée, HD n'a pas changé que l'alésage ou la course comme souvent, mais les deux paramètres avec 2 mm d'alésage et 3 mm de course en plus.
Milwaukee Eight 114 de 1868 cm3 en 2021
En dehors de ces préoccupations volumiques voire écologique puisque ces moteurs sont Euro5, on gagne en performances avec 7 chevaux de plus aux mêmes régimes moteurs et surtout 10 Nm de plus 250 tr/min au-dessus mais ce régime moteur ne va pas changer grand chose. On prenant la route pour cet essai, on trouve un moteur bien plus plein. Bien sûr on le connaissait déjà sur d'autres modèles, mais là on gagne nettement en agrément et ça lui confère un caractère qui lui va parfaitement. Ok, le 107 à l'avantage d'être disponible en permis A2 chose que le 114 ne propose pas. En A2, il faut se rabattre sur le Softail Standard moins stylé il est vrai mais aussi cher aussi avec 900 euros de moins.
Moteur 114 avec 93 chevaux et 155 Nm
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