Essai Kawasaki Z900 RS, 5 points à retenir

Dans l'univers des Néo Rétro, la Kawasaki Z900 RS maintient le cap. Cette année encore, elle profite des performances d'une base solide qu'est la Z900 tout en ajoutant une pointe de nostalgie inspirée de la Z1. Une recette subtile et finalement efficace.

La gamme néo-rétro chez Kawasaki est menée par la Z900 RS, la plus performante. Elle se base sur la Z900 mais avec l'attirail nécessaire pour la qualifier de rétro. Le style, l'ergonomie ou encore l'équipement sont autant d'éléments qui jouent pour elle dans cet univers qui sent bon la nostalgie. Voici 5 points à retenir de cet essai de la Kawasaki Z900 RS qui nous plonge dans un passé largement remis au goût du jour.

Un amortissement au top

Notre Z900 RS dans sa version SE profite d'un amortisseur Ohlins réglable en précharge, avec une bonbonne séparée, et en détente mais pas en compression. La fourche pour sa part est entièrement réglable. Au guidon, on n'est clairement pas en présence d'un amortissement à l'ancienne, cette machine affiche un comportement de roadster sportif et un ressenti assez ferme par la même occasion. Toute RS qu'elle est, cette Z900 n'incite pas à la balade bucolique même si on pouvait l'imaginer avant de la prendre en main. C'est incisif mais aussi exigeant.