BMW F 900 R, F 900 XR, R18 et électrique à EICMA

Par Jean-Michel Lainé le 16/11/2019, mis à jour le 25/11/2019 à 17:05.

On attendait la version définitive de la BMW R18 au salon EICMA, un concept était exposé en même temps qu'un autre futuriste 100% électrique. Mais il y avait surtout des nouveautés avec deux F 900, BMW F 900 R et F 900 XR ainsi qu'un S 1000 XR remaniée.

C'est un nouveau bicylindre de 895 cm3 qui anime ces 2 machines en A et A2, dérivé des précédents 850 avec une augmentation de l'alésage. Conforme à Euro5, il offre 105 chevaux à ce roadster BMW F 900 R qui remplace l'ancien qui avait 10 chevaux de moins. Par contre cette nouvelle F 900 XR vient compléter la gamme XR avec un second modèle plus accessible. Le cadre est hérité de la F 850 GS, le bras oscillant en alu, la fourche est inversée de 43 mm et l'électronique est revue à la hausse. De série on a l'ABS, l'anti-patinage, 2 modes de conduite et un très beau tableau de bord TFT qui se généralise chez BMW. On peut même avoir le démarrage sans clé et le phare adaptatif en courbe. Si la R et la XR partagent la même plateforme, l'ergonomie est toutefois différente une fois en selle par le triangle guidon / selle / repose-pieds mais aussi le réservoir qui est plus petit sur la R. La XR offre un pares-brise réglable d'une seule main.

BMW F 900 R à EICMA 2019

BMW F 900 R détail de l'optique

BMW F 900 R avec son étonnant capot de selle passager

BMW F 900 R en bleu

BMW F 900 R équipée avec saute-vent, GPS et sacoches latérales

BMW F 900 XR équipée au salon de Milan 2019

BMW F 900 XR avec des valises rigides

BMW F 900 XR sans valises

BMW S 1000 XR remaniée en profondeur pour 2020

L'autre XR, la BMW S 1000 XR s'offre une première mais grosse évolution avec un nouveau cadre qui utilise un moteur porteur. Le moteur est plus puissant de 5 chevaux (165 chevaux pour 2020) mais sans le ShiftCam et plus de légèreté avec 10 kilos de moins au total pour la S 1000 XR. Elle est équipée avec un écran TFT, l'éclairage full LED, un petit rangement sur le haut du réservoir et d'une meilleure protection nous dit BMW. Les 3 derniers rapports de boîte ont été allongés pour être plus adapté à un usage courant.

BMW R18 Concept, power cruiser

BMW sort du concours d'élégance avec son concept R18 pour atterrir à Milan avec ... son concept. On attendait la version définitive de la BMW R18 mais c'est un second concept sur la même base. Le concept BMW R18 était vintage, le concept BMW R18/2 (R18 slash two comme cela se prononce) est résolument moderne. Ce sera un cruiser moderne, mais on n'a pas vu le concept à EICMA, seul le R18 de la Villa d'Este était présent (celui en photo). Le big boxer de 1800 cm3 animera tout ceci. On note la grande roue de 19 à l'avant et la petit de 16 à l'arrière, dans l'esprit des Power Cruiser made in America mais avec un gros flat twin germanique.

BMW R18 au salon de Milan EICMA 2019

BMW R18 admission du big twin 1800 cm3

BMW R18 Concept à EICMA 2019

BMW R18 échappement et arbre de transmission

BMW Motorrad électrique, le concept

L'électrique n'était pas oublié sur le salon de Milan chez BMW avec ce concept très loin d'une éventuelle production, le BMW Vision DC Concept 014 en expo.

BMW Vision DC Concept 014 EICMA 2019

BMW Vision DC Concept 014 détail de suspension

BMW Vision DC Concept 014 en vue arrière

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