La Moto Guzzi V7 850, c'est la V7 qu'on aurait pu appeler V7 IV et qui change beaucoup de choses par rapport à la III à commencer par le moteur. La V7 2021 opte pour le moteur de la V85TT pour passer la norme Euro5. Un essai d'une moto qui change tout.
Essai Moto Guzzi V7 850
Il y a des motos qu'on a du mal à voir changer tellement elles semblent immuables. On a l'impression qu'elles ont toujours été là, discrètement posées dans le paysage. C'est le cas de celle-ci mais en 2021, Moto Guzzi revoit totalement sa copie avec une V7 850 qui embarque le moteur de la V85TT, ce trail à succès de la marque de Mandello del Lario.
La V7 850 avec un coeur de V85TT
850 cm3 dans une V7 ! Oui, c'est 100 de plus que la précédente génération. La V7 2021 passe de 744 à 853 cm3 avec le moteur qu'on a vu apparaitre sur la V85TT et dont on connait l'agrément. Seulement voilà, nous ne sommes pas sur un trail pour voyager mais un petit cruiser classic pour se balader. Alors Moto Guzzi n'a pas conservé les mêmes performances même si ce sont exactement les mêmes caractéristiques tout en augmentant la puissance et le couple. Vous allez me dire qu'on avait pas de mal, ce qui est vrai tellement on partait de loin avec ce 750 antédiluvien.
Moteur de la V85TT mais avec moins de puissance et de couple
Notre Moto Guzzi V7 850 affiche 65 chevaux contre 52 auparavant et un couple en augmentation aussi qui passe de 60 à 73 Nm. Autant dire que ça va changer en prenant le guidon ! Mais ce qui va le plus se remarquer, c'est le comportement de ce moteur plus rond, plus doux et docile que le précédent 750. On est sur autre chose qui procure un tout autre agrément pour se balader d'autant qu'on profite d'une boîte ferme mais plus agréable aussi ce qui ne gâche rien. C'est un tout autre comportement qui nous attend sur cet essai avec ce moteur identique à celui de la V9. Toute la gamme Guzzi s'articule autour d'un seul et unique moteur de 853 cm3 désormais.
V7 2021 avec le moteur 850 qu'on trouve notamment sur la V85TT
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