Avis sur Aprilia SVX supermoto

Sans trop connaître le milieu du cross et de l'enduro, je doute que la 450 husa y soit présente. Ce modèle est complètement dépassé par les japonaises. Déjà les husky et les ktm ne sont pas niveau malgré qu'elles soient un ton au-dessus de la husby. Enfin bon sinon je n'ai strictement rien contre Husaberg et sa 450. Je voulais juste dire en parlant de la 650 que je trouve ça ridicule de toujours ramener les qualités d'une moto à sa seule puissance théorique surtout si l'on ne roule que sur route et que l'on est pas un pilote averti.

Arreter les gars de vous renvoyer la baballe sans arret, on fait tous de supermot non? et c'est là notre amour principal
On se croirait presque a une concentre harley ou un gars debarque avec une belle sportive japonaise
Je suis bien d'accord qu'il y est des sm d'origine plus performants, mais bon chacun ses preferences et a chaque sm sa particularité voila tout.

Et pis de toute façon c'est Mz qui fait les meilleurs supermot

KleM a dit :
Sans trop connaître le milieu du cross et de l'enduro, je doute que la 450 husa y soit présente. Ce modèle est complètement dépassé par les japonaises. Déjà les husky et les ktm ne sont pas niveau malgré qu'elles soient un ton au-dessus de la husby. Enfin bon sinon je n'ai strictement rien contre Husaberg et sa 450. Je voulais juste dire en parlant de la 650 que je trouve ça ridicule de toujours ramener les qualités d'une moto à sa seule puissance théorique surtout si l'on ne roule que sur route et que l'on est pas un pilote averti.

patlimites a dit :

KleM a dit :
Sans trop connaître le milieu du cross et de l'enduro, je doute que la 450 husa y soit présente. Ce modèle est complètement dépassé par les japonaises. Déjà les husky et les ktm ne sont pas niveau malgré qu'elles soient un ton au-dessus de la husby. Enfin bon sinon je n'ai strictement rien contre Husaberg et sa 450. Je voulais juste dire en parlant de la 650 que je trouve ça ridicule de toujours ramener les qualités d'une moto à sa seule puissance théorique surtout si l'on ne roule que sur route et que l'on est pas un pilote averti.

quand on sait pas on se tait, j'ai eu la chance d'essayer quasi toutes les enduros du marché et je peux te dire que la 450FE est largement au niveau de la concurrence, en dessous la Katé (qui est bien au-dessus du lot contrairement à ce que tu dis) mais bien mieux qu'une 450WRF par exemple.
pour info c'est grâce à cet essai que je possède actuellement une HSB et j'en suis très content.

KleM a dit :

patlimites a dit :

KleM a dit :
Sans trop connaître le milieu du cross et de l'enduro, je doute que la 450 husa y soit présente. Ce modèle est complètement dépassé par les japonaises. Déjà les husky et les ktm ne sont pas niveau malgré qu'elles soient un ton au-dessus de la husby. Enfin bon sinon je n'ai strictement rien contre Husaberg et sa 450. Je voulais juste dire en parlant de la 650 que je trouve ça ridicule de toujours ramener les qualités d'une moto à sa seule puissance théorique surtout si l'on ne roule que sur route et que l'on est pas un pilote averti.

quand on sait pas on se tait, j'ai eu la chance d'essayer quasi toutes les enduros du marché et je peux te dire que la 450FE est largement au niveau de la concurrence, en dessous la Katé (qui est bien au-dessus du lot contrairement à ce que tu dis) mais bien mieux qu'une 450WRF par exemple.
pour info c'est grâce à cet essai que je possède actuellement une HSB et j'en suis très content.

La 450 FSE n'est pas du tout présente dans les paddocks des championnats de supermotard et de motocross, c'est un fait donc la moto n'est pas du tout compétitive pour ces catégories, point barre. Alors même si tu t'appellais VDB ou Everts et que tu avais essayé toutes les marques de motos différentes dans ces catégories ça ne changerait en rien mon avis.
Après en enduro, il y a peut-être des gens qui roulent avec, surement pas les tops pilotes en tout cas, car si la moto n'est pas au niveau en cross et en SM je vois mal comment elle pourrait l'être en enduro. Et permet moi de douter fortement que la husby marche "bien mieux" qu'un WRF.

T'as vu Supermotard, même sur l'item Aprilia on arrive à parler des Husaberg! trop fort

Rahhhhhhhhhh !!!! SOS les zab attaquent !!!! En effet, y a rien à faire, elles ne laissent pas indiférent. Et pi je me suis mis à clavioter sur l'item Aprilia et comme en ce moment si j'avion bien pigé c'est plutôt profil bas du coté des mecs qui ont contracté la chose (z'on a rougeole...), ben reste queue les activistes du supermot' pour remplir l'espace. Que veux tu not' nature à nous zautres a horreure du vide...

yark !

Ha au fête, ai-je faie ass-et de fotes d'aurtaugraffe c'te foi ?

patlimites a dit :

KleM a dit :

patlimites a dit :

KleM a dit :
Sans trop connaître le milieu du cross et de l'enduro, je doute que la 450 husa y soit présente. Ce modèle est complètement dépassé par les japonaises. Déjà les husky et les ktm ne sont pas niveau malgré qu'elles soient un ton au-dessus de la husby. Enfin bon sinon je n'ai strictement rien contre Husaberg et sa 450. Je voulais juste dire en parlant de la 650 que je trouve ça ridicule de toujours ramener les qualités d'une moto à sa seule puissance théorique surtout si l'on ne roule que sur route et que l'on est pas un pilote averti.

quand on sait pas on se tait, j'ai eu la chance d'essayer quasi toutes les enduros du marché et je peux te dire que la 450FE est largement au niveau de la concurrence, en dessous la Katé (qui est bien au-dessus du lot contrairement à ce que tu dis) mais bien mieux qu'une 450WRF par exemple.
pour info c'est grâce à cet essai que je possède actuellement une HSB et j'en suis très content.

La 450 FSE n'est pas du tout présente dans les paddocks des championnats de supermotard et de motocross, c'est un fait donc la moto n'est pas du tout compétitive pour ces catégories, point barre. Alors même si tu t'appellais VDB ou Everts et que tu avais essayé toutes les marques de motos différentes dans ces catégories ça ne changerait en rien mon avis.
Après en enduro, il y a peut-être des gens qui roulent avec, surement pas les tops pilotes en tout cas, car si la moto n'est pas au niveau en cross et en SM je vois mal comment elle pourrait l'être en enduro. Et permet moi de douter fortement que la husby marche "bien mieux" qu'un WRF.

la 450 est 1ère en EJ et la 550 3ème en E3, heureusement qu'elles ne sont pas au niveau! aller j'te la refais une dernière fois: quand on sait pas on se tait...

Tu devrais mieux te renseigner au lieu de répéter n'importe quoi et d'encombrer le site aprilia sxv avec des remarques (en plus erronées)sur les Husabergs: la fe450 est toujours produite en 2007 mais uniquement en enduro(c'est juste en supermotard il n'y aura que la 550 et la 650) :

pour une moto qui n'est pas produite moi j'aimerais bien en avoir une comme ça en 2007!(source présentation modèles 2007 Husaberg Deutschland), au suivant!, et rigolo toi même (c bien écrit fe450 sur la photo!! rigolo!!)

Ca n'empêche qu'il n'y a plus de 450 SM au catalogue et ils ne font plus du tout de cross depuis quelques années alors pour des bécanes au top le rigolo se marre... Allez t'as raison arrêtons de polluer le topic aprilia avec ces machines, n'empêche c'est pas de ma faute si vous parlez husaberg partout.

J'en remets une couche :

Et si on parle trop husaberg c'est juste pour corriger des mecs qui se permettent de critiquer ou raconter n'importe quoi sans connaître, un peu comme toi quoi. On ne dit pas que le reste c'est de la merde, pas du tout on a pas des oeillères, on sait bien que d'autres marques les vallent ou sont peut-être mieux (comme pour la 450 de chez katoche!!), on essaie juste de rétablir la vérité et faire reconnaître la très grande qualité Husaberg! Tu as raison rippons de l'item sxv

Excusssez moi une fffois! ça serait bien une ffffois de relever le débat! Mon cousssin lebelge avait posé une question intéressante une fffois! Je me permets de la rrreposer : on parle de mayonnaise dans le moteurrr de la sxv donc je suppose que la garantie de 2 ans c'est avec les frrrites dans l'réservoirrr et l'huile de cuisson des frrrites pour lubrrifier le moteurrrr? Qu'est ce qu' ils sont forrrt chez aprilia godfeurrrdom!... >
>>>spéciale dédicace à la personne qui se reconnaitra...!

je voi que les actifs de chez husa traine chez aprilia

remarque il y a pas gd monde chez eux pr faire avancer le forum, ils sont tous au magasin pr les faire réparer

tu notera husby que sur le site allemand ils ont pas mis les cross pr 2007 ms aussi 2006 dc il y a pas tt le stock de modele.
moi j'aime bien les mecs qui critique alors qu'ils ont mm pas essayé

C clair les lourdaux qui ont même pas mis la moitié d'une fesse sur une husaberg et qui lancent n'importe quoi ça gonfle à la longue!

Bon, c'est peut-être à cause des vacances mais c'est vrai que les proprio de sxv ne se bousculent pas trop pour nous informer de leurs mésaventures (on est qd même de tout coeur avec eux les pauvres, dire que j'ai failli en acheter une sur un coup de tête... heureusement la sagesse a repris le dessus)

Je vois tekno que comme moi tu attends une réaction d'Aprilia : mais que peuvent-ils faire pour les défauts constatés sur les modèles publics : cette histoire de mayonnaise dans le moteur ça fait froid dans le dos...hein jojo la frite...

pour la suite de mes mésaventures,mon vendeur va reçevoir cette semaine un courrier recommandé envoyé par l'UFC lui demandant le remboursement de ma SXV.En cas de reponse négative,ils enverront pâr le biais d'un avocat une mise en demeure et ensuite si ça ne suffit pas,une assignation au tribunal.

courage! nous te soutenons!

Un grand remerciement à JOBARTEAM!
Je renouvelle le soutien envers ta démarche : tu as bien raison de faire valoir tes droits! Et il m'est avis que tu vas gagner! (juste un conseil fais gaffe au vice de forme et autres dates légales de dépôt de dossier... ils ne pourront t'attaquer que sur ça!)
Donc courage! soit patient! et tu auras gain de cause!

JOBARTEAM a dit :
pour la suite de mes mésaventures,mon vendeur va reçevoir cette semaine un courrier recommandé envoyé par l'UFC lui demandant le remboursement de ma SXV.En cas de reponse négative,ils enverront pâr le biais d'un avocat une mise en demeure et ensuite si ça ne suffit pas,une assignation au tribunal.

Oui JOEBARTEAM nous sommes tous de tout cœur avec toi. Pour tout dire, la SXV est une moto qui m'a bcp intéressée, d'autant que je n'ai eu presque que des italiennes. Je continue de penser que c'est un outil en compétition. Mais elle ne peut pas rouler sur route débridée pour toutes les raisons que l'on sait, y compris la fiabilité, l'absence de garantie et de pièce. J'ai connu ça avec Cagiva, Ducati, Gilera... la passion pardonne, mais il y a des limites qu'Aprilia à dépassé avec toi et certainement d'autres.



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slt, les gars , je veux pas vous embèter, j'ai remarquer qu'il y avait un peu de tension,et c'est pas pour en remettre une couche mais je roule en championnat de france et en trophé open de france + quelques open et je croix qu'il y a autant de sxv que de husby au championnat,c'est a dire quasiment aucunes , pour l'aprilia ca s'explique par sa date de sortie beaucoup trop tardive,il n'y a pas grand monde qui a envie de changer de monture en cours de saison comme moi, c'est prendre pas mal de risques et ca peut ètre handicapant. et pour les husby, c'est parce que c'est une moto de route et pas de course , c'est comme husky a part les officiels, il n'y en a plus(sauf dans les challenges de marque)mème les katoche diminuent, tous les collègues roulent en japonnaises.alors ne prenez pas pas en grippe l'aprilia c'est la seule dans le coup et arrèter de regarder 2 pauvre chiffre comme le poids et la puissance, on en a besoin mais il en faut + pour faire un bon chrono , en tout cas si les européens ne se bougent pas le cul très vite,ils seront hors course dans tous les sens du terme.en tous cas,l'aprilia va vraiment bien a savoir qu'elle est entièrement stock(je n'ai rajouté qu'1 paire de protège mains)ce qui n'est vraiment pas le cas des collègues en japonnaisesb et a en voir l'investissement financier que ça représente l'aprilia est très bon marché .a+

Merci pour cet éclairage yannoch90, mais perso ja pas tout pigé ! Tu écris que les Européens vont devoir se bouger parce que tout le monde va rouler en Jap et dans le même temps tu indique que l'Aprila est au top et puis tu ajoute que ceux qui roulent en Jap doivent changer bcp de choses... Je te prie de m'excuser mais j'ai même pas vraiment compris si tu parle de supermot' ou de tout terrain, ni si tu évoque les 650 ou les 450... Peux-tu me sortir de ces doutes STP ????



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et bien oui je parle de supermot, puisque je site la sxv et non la rxv qui est le modèle enduro,pour le championnat de france, tu pouvait pas deviner mais pour le trophé open de france, c'est une catégorie supermot, et pour l'enduro, les motos jap sont très bien conçu et équipé d'origine, désolé mais j'avais cru que c'était clair.je faisait juste le comparatif prix / prestation de certaines machines.et les marques européennes avait un avantage certain niveau pour des machines un peu vieillotes mais très attachante et ils s'endorment de + en + sur leurs loriers en remagnant des machines qui pour certaine ont 15 ans de conception,je trouve dommage de voir de moins en moins d'européennes de les paddocks sachant qu'on parle d'un sport plutot européen mème s'il s'exporte très bien aux us,et dans certain coin du globe les constructeur japonnais en ont carémment rien a foutre et pourtant c'est leurs machines qui roulent, ce qui reste une très bonne pub pour eux. je pense que la course reflette avec un décalage(de 2ans peut-ètre 3) ce qui ce produit et se vend pour la route et que bientot il n'y aura presque plus de husby ou de ktm sur nos route et c'est bien dommage. alors j'espère franchement (et je sais que rien est moins sur ) qu'aprilia va se bouger le cul,ils arrive avec un très bon produit (quand il est coorectement assemblé)au bon moment,sur un marché de + en+ abouti, ils ont une toute petite longueur d'avance alors qu'ils en profite et rectifie le tir rapidement.aprilia sait faire de bonne motos on la vue avec leurs grosses cylindés

le probleme avec Aprilia,c'est leur S.A.V.Ils vendent leurs bécanes et apres,ils t'ignorent dès que tu as des problemes avec meme pour un défaut de fabrication.J'ai commandé un pignon de sortie de boite pour ma SXV car la transmission d'origine n'est pas adaptée pour le circuit.ça fait 3 mois que je l'attends,c'est abberant!j'ai mis 1 mois et 1/2 pour avoir un filtre a huile.Si la plupart des gars roulent en championnat avec des japs,c'est surtout pour ne pas etre bloqués pendant la moitié de la saison a cause de problemes mécaniques.ça fait 2 mois que ma bécane est en pieces a cause d'une malheureuse pochette de joints pas disponible;une moto japonaise aurait deja été réparée depuis longtemps...

Merci bcp yannoch90 pour cette explication et ces infos. Je te prie de m'excuser, mais j'avoue ne pas être familier avec les modèles tout terrain... C'est pourquoi je ne connaissais pas le "petit nom" de la 550 en version off road. Ceci dit, tu as raison d'aiguillonner les marques Européennes. Je n'ai jamais eu de meules Jap volontairement... J'espère comme toi que "nos" usines vont améliorer leurs produits. La où je suis un peu en décalage avec ta position, c'est que je pense que certains gros monos ont déjà un très bon niveau. Mais pour bien juger de ça il faut distinguer les évolutions souhaitables pour la compétition et celles attendues pour les déclinaisons route. Actuellement, la SXV et la Zab sont des bécanes quasiment compé client. S'ils haussent les perfs pour la course, un écart se creusera fatalement avec les modèles de série. S'agissant de la route, la voie à suivre serait par exemple une 660 SMC moins revêche, une 650 FSE et une SXV fiabilisées, sans perdre l'esprit et le caractère (donc avec la même puissance et le même poids). S'agissant des marques, tout le monde sait que le gros du chiffre d'affaire de KTM est constitué par les TT et supermot'. Ils vont donc continuer de les améliorer leurs produits mais sans les révolutionner à court et moyen terme. Leur développement en tant qu'entreprise passe par les machines de routes comme la super Duke puis la futur superbike. Pour Zab, c'est bien plus incertain puisque si je ne doute pas que les ingénieurs Suédois ont des idées, faut-il encore que les oranges les suivent… A mon avis, ils ont la tête ailleurs ! Je pense qu'ils veulent avant tout améliorer leur distribution en France. La FSE est encore dans le coup pour quelques années s'ils la peaufinent régulièrement. Cher Aprilia c'est la démarche inverse de Katoche ! Leur développement passe en partie par le off road. Donc, ils investissent et je pense qu'ils finiront par faire une 550 capable de ne pas casser et pour lequel ont trouvera de la pièce ! Ce n'est pas le cas à ce jour (Cf. déconvenues de JOEBARTEAM). Je ne pige pas que Suz sache faire un V twin 650 fiable de 70 Cv et qu'Aprilia ne l'ai pas fait… A cause des 100 cm3 ? Du fait du poids réduit ? Je pense qu'ils ne pourront pas développer une gamme sans monter en cylindrée, même pour la supermot'. Connais-tu une raison relevant du règlement des championnats pour ne pas monter de suite à 650 ? Moi pas… C'est sans doute plus un problème technique dû à la conception du moteur. En l'état et jusqu'à preuve du contraire, je pense que le potentiel de V twin 550 est le même que celui du mono 650 Zab. A vérifier dans un essai sérieux (avec des chiffres de perf) et sur circuit en course à pilote équivalent. Mais comme tu le dit très justement, un chrono, ça tient souvent à des choses pas mesurables ! Enfin, que penses-tu de tout cela ? Qu'en pensez-vous ?



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je pense que la 550 SXV a été mise en vente trop vite.en 2004,les ingénieurs Aprilia ont créé le moteur 450 en recherchant le maximum de gain de poids donc en utilisant le minimum de matiere.Ils ont recherché a faire un équilibre entre legereté des pieces moteur et fiabilité.Les arbres a cames de la SXV sont minuscules comparés a ceux d'un mono.La 550 est issue du meme moteur.le 550 est en fait le 450 avec 100cm3 de plus.En 2004,la 550 de Max Manzo,pilote officiel au C.M ne finissait pas souvent les courses,victime de casses.VDB n'a pas voulu courrir en s1 avec la 550 cette année car,d'apres ses dires,le moteur 550 n'est pas encore au point.

OK, donc faire un 650 sur cette base semble effectivement improbable sans une refonte totale du concept. Dommage. Dans les conditions actuelles, je reste donc à préférer un mono. Je crois que je vais finir par revenir à mes premières amours supermotarde en reprenant une 600 Gilera Nordwest ! Dire que l'on disait d'elle qu'elle était fragile... J'en ai eu deux de suite et ai roulé au total sur ce type de moto durant 7 ans ! Lorsqu'on m'a taxé la deuxième elle avait 35000 KM... et pourtant je m'en servais essentiellement pour tirer la bourre graV avec les fines lames du Var... Que faire d'autre ? C'est triste de se dire que depuis 1992 c'est à dire 14 ans, l'on n'a pas fait beaucoup mieux... La Duke à plus ou moins les mêmes perfs pour un prix beaucoup plus élevé ! Bien sur elle ne peut pas faire du circuit et encore moins de la compét' mais en 92 j'avais déjà les mêmes aptitudes que la 610 Husky (essai comparo avec un mec du coin à l'appui). Mazette...



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En visitant la liste des supermot' à vendre sur le site, je vois une SXV. Elle a peu de km et le propriétaire déclare s'en séparer parce que ce n'est pas une moto à placer entre toutes les mains. Par ailleurs, depuis le mois d'août il n'y a pas eu de contribution à cet item. Y a-t-il des proprios de cette belle machine ou toute personne ayant des infos sur la bête qui veuille bien nous éclairer sur ce qui se passe du coté d'Aprilia pour la SXV ? Les problèmes de fiabilité et d'apro en pièces sont-ils réglés ?



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Bonjour,
je suis propriétaire d'une SXV 550 et j'ai un autre copain qui en a une aussi depuis juin et nous n'avons eu aucun problème.
Après 4 mois de bonheur, je vends la mienne pour raisons familiales.
Cela dit en usage mixte (70% route/30%circuit) c'est du pur bonheur, finalement assez polyvalente (souplesse, allonge, pas vibration, stabilité, confort...)
C'est la moto la plus fun que j'ai jamais eu.
A+
Bernard
bl.diffusion@skynet.be