Essai du BMW C 650 Sport modèle 2016

Réalisé par Jean-Michel Lainé

BMW s'est remis au travail pour ses 2 maxi-scooters qui partagent la même plate-forme et la même motorisation. Le nouveau C 650 Sport 2016 profite lui aussi des améliorations proposées par BMW pour se replacer face au TMax 530. Le nouveau C 600 Sport s'appelle désormais C 650 Sport. Ce n'est qu'une histoire de dénomination puisque la cylindrée est strictement identique à la précédente génération tout comme les performances dont la puissance de 60 ch qui reste la plus élevée de la catégorie. Le C 650 Sport partage quasiment toute sa fiche technique avec le C 650 GT. Les caractéristiques du moteur et de la partie-cycle sont strictement identiques. Du fait de son habillage moins volumineux, le Sport est un peu plus court (-55 mm) et un peu moins large (-39 mm) que son frère. Sa selle moins spacieuses est presque à la même hauteur (-5 mm). Le C 650 Sport est par contre moins lourd avec tout l'équipement en moins. 12 kg sont gagnés sur la balance. Ces 4 chiffres sont les seuls qui diffèrent entre ces deux BMW, C 650 GT et C 650 Sport.

Photo du BMW C 650 Sport modèle 2016
Photo du BMW C 650 Sport modèle 2016

Outre les subtilités techniques de ces fiches techniques, la position de conduite assez proche et la sonorité bien plus flatteuse pour les deux, ces maxiscooters BMW sont très différents. A la conduite tout d'abord avec plus de vivacité sur les changements d'angles rapides pour le Sport même si le GT reste étonnamment maniable. Le Sport est très stable, les trajectoires précises et le freinage performant. On profite là aussi d'une amélioration du confort des suspensions qui ne semble pas greffer la rigueur du châssis. Le gain en vivacité offert par la nouvelle transmission trouve tout son intérêt au coeur de C 650 Sport qui vise plus que jamais le Yamaha T-Max 530.

Côté équipement, la protection du GT est nettement supérieure. Inutile de pendre la route pour s'en rendre compte. Le carénage du Sport est bien moins enveloppant et le pare-brise n'offre pas du tout la même surface. Si on peut rester bien droit sur le GT à l'approche de sa vitesse maximale, on préfère se pencher en avant sur le Sport pour s'abriter derrière le pare-brise. Les capacités de chargement ne sont pas les mêmes non plus. La poupe plus fine du Sport, tant au niveau de l'habillage que de la selle du passager, dissimule bien évidemment un coffre de plus petit volume. BMW a heureusement conservé l'astucieux système Flexcase qu'on peut déployer à l'arrêt pour laisser 2 casques intégraux sous la selle. Une sécurité empêche de démarrer s'il n'est pas replié.

Photo du BMW C 650 Sport modèle 2016
Photo du BMW C 650 Sport modèle 2016

Enfin, le C 650 Sport est plus abordable. A 11350 euros, 300 euros le séparent du GT ce qui permet par exemple de s'offrir ce coloris en option ou d'autres équipements. A noter que ces deux scooters sont équipés de l'ABS et de l'ASC (anti patinage) de série. En complément d'informations sur ce mini essai, n'hésitez pas à relire notre essai du C 650 GT 2016 qui partage énormément de choses avec ce C 650 Sport.

essai du BMW C 650 Sport modèle 2016
Essai du BMW C 650 Sport modèle 2016

On aime bien

  • La rigueur de la partie cycle
  • La transmission plus dynamique
  • La modularité du coffre

On aime moins

  • La sonorité à haute vitesse
  • La protection du pare-brise
  • Le faible écart de prix avec le GT
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Fiche technique du BMW C 650 Sport modèle 2016

MarqueBMW
ModèleC 650 Sport
Cylindrée650 cm3
Année2016
Tarif de11350 €
Conseillé au23/11/15

Moteur

Cylindres2
Architectureen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquide
Cylindrée647 cm3
Alésage79 mm
Course66 mm
Rapport volumétrique11,6 :1
Lubrificationcarter sec
Admissioninjection
Allumageélectronique
Admission31,5 mm
Echappement27,1 mm
Démarreurélectrique

Electricité

Alternateur508 W
Batterie12 V
Batterie14 Ah
PhareH7

Performances

Puissance44 kW
Puissance60 ch
Disponible à7500 tr/min
Couple63 Nm
Disponible à6000 tr/min

Transmission

Embrayagecentrifuge radial
Transmissionvariateur
Réduction primaire1,060
Secondairechaine à bain d'huile
Réduction finale3,280

Châssis

Cadretubes d'acier
Bras oscillantmonobras
Jantesbâtons

Suspension avant

Typefourche inversée
Diamètre40 mm
Débattement115 mm

Suspension arrière

Typemono amortisseur
Débattement115 mm

Frein avant

Type2 disques
Diamètre270 mm
Etrierflottant
Pistons2

Frein arrière

Type1 disque
Diamètre270 mm
Etrierflottant
Piston(s)2

Pneu avant

Largeur120 mm
Hauteur70 mm
Diamètre15 pouces

Pneu arrière

Largeur160 mm
Hauteur60 mm
Diamètre15 pouces

Dimensions

Longueur2180 mm
Largeur877 mm
Empattement1591 mm
Chasse92 mm
Hauteur de selle800 mm

Poids

Avec ABS249 kg
Conditionsordre de marche
Maximal autorisé445 kg

Capacité

Réservoir15,5 L
Réserve3 L

Ces données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Si ce modèle est toujours au catalogue, vous trouverez des informations complémentaires, le dernier tarif ainsi que les promotions en cours sur www.bmw-motorrad.fr, le site officiel de la marque.

Photos du BMW C 650 Sport modèle 2016

Fond d'écran

fond d'écran du BMW C 650 Sport modèle 2016
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x960 800x600