Benji-RSV
Sur Esprit racing ils ont mis la liste des pilotes pour le championnat 2008 superbike en France et il n y a pas David Muscat!!
Quelqu'un sait se qu il fait??
Les 28 commentaires de cette publication.
hyper vrai peut etre mais bcp trop bruyant
ca lui a fait du bien cette année d'avoir des pneus de Mr tt le monde avec une moto sans des milliers d'euros de pieces. Il levait moins la tete quand il arrivait a peine a rentrer dans les 15 premiers..
Ceci dit, qd tu le connais bien, il est peut etre sympa, mais bon... le pire des cons est toujours sympa avec ses potes alors ca veut rien dire!!!!
bref, la ducat etait pas top cette année alors ca l'a peut etre degouté
A++
comme s'il n'y avait que la moto de muscat à être bien équipée en FSBK 
causrad a dit :
hyper vrai peut etre mais bcp trop bruyant
ca lui a fait du bien cette année d'avoir des pneus de Mr tt le monde avec une moto sans des milliers d'euros de pieces. Il levait moins la tete quand il arrivait a peine a rentrer dans les 15 premiers..
Ceci dit, qd tu le connais bien, il est peut etre sympa, mais bon... le pire des cons est toujours sympa avec ses potes alors ca veut rien dire!!!!
bref, la ducat etait pas top cette année alors ca l'a peut etre degouté
A++
mais il est habitué
Salut à Tous,
Soi-disant qu'il ferait le championnat SBK en Angleterre.
Mais j'ais déjà roulé avec se nase à Nogaro en journée club il y a environ 3 ans (le même jour il avait pris une gamelle il c'était bousillé le dos). Il forçait le passage au autre personnes, limite de les faire tomber..
@+
desmolo a dit :
comme s'il n'y avait que la moto de muscat à être bien équipée en FSBK
Salut à tous, voici qq explications du pourquoi comment... :
Le règlement du FSBK prévoit une limite au prix de vente des motos engagées (je ne me souviens plus de cette limite... ) mais la 1098 R est jugée trop chère (35 000 roros qd même). Bref, il était demandé à M. Chéraki (boss france de ducati) d'engager de nx des 1098 S : au vu des résultats de l'année dernière le boss à dit "non".
Bref, Muscat cherche encore quoi faire (peut-être le SBK anglais), Protat s'est engagé avec l'appui de ducati france en toptwin avec la 848.
Voili voilou, quand au sieur muscat : pilote extra-ordinaire mais sale gros con : avec ses mécanos, avec la presse, avec la fédé, avec ses sponsors etc etc... Son talent exceptionnel n'excuse rien. Je précise que je roule sur piste en ducat, je suis fan de la marque, mais lui, c'est po possible !!! 
lovano69 a dit :
Le règlement du FSBK prévoit une limite au prix de vente des motos engagées (je ne me souviens plus de cette limite...
1000Pat a dit :
lovano69 a dit :
Le règlement du FSBK prévoit une limite au prix de vente des motos engagées (je ne me souviens plus de cette limite...
je crois avoir vu 18.000 euros maxi ...... à verifier quand meme
astromo a dit :
desmolo a dit :
comme s'il n'y avait que la moto de muscat à être bien équipée en FSBK
merci !!!
et pour les autres vous etes pas tres agés non monsieur ce débrouille et c est fait un peu tout seul, donc respect!! et c est le seul qui est resté cloué a la marque alors que tout le monde fuyait!!meme si c est un teigneu moi je vois plus le pilote ok les enfants
momogex a dit :
1000Pat a dit :
lovano69 a dit :
Le règlement du FSBK prévoit une limite au prix de vente des motos engagées (je ne me souviens plus de cette limite...
je crois avoir vu 18.000 euros maxi ...... à verifier quand meme
je crois ausi que c ça
les grands champions ont toujours un caractère de sales gosses, sinon il seraient second
m'enfin ce point n'est pour rien dans le retrait de Ducati du FSBK.
le réglement limite les motos en fonction du prix du modèle de série en concession, à aucun moment on ne parle du prix de la moto une fois sur la ligne de départ, et à mon avis, c'est là que le bas blesse.
autant cette mesure se justifie pleinement en Promosport par son côté "accessible", autant en superbike qui est sensé faire rouler l'élite, c'est incompréhensible.
quel est l'intéret d'un championnat où dès le départ tu n'a qu'un nombre limité de moto et donc de pilote supportés ?
c'est pas pour autant que le championnat SBK est économique. les 5 ou 10 000 balles d'écart sur le prix de la moto en concession sont sans commune mesure avec le budget total de la saison et de la préparation des motos.
pourquoi dépenser des millions pour faire un championnat dont les 3 premières places seront systématiquement occupées par les 3 pilotes n°1 de chaque marque réellement engagée à fond ?
total, les bons pilotes vont rouler à l'étranger (ou pas rouler du tout), et ceux qui "gagnent" en France se font rétamer dès qu'il vont dans une manche mondiale.
la plupart des Français qui se démerdent bien au niveau international n'a jamais roulé en FSBK ! (à par aux 24h, mais c'est des course majoritairement françaises)
pour prendre exemple sur un pilote que j'apprécie beaucoup, dietrich ne trouve pas de bons guidons malgrès ses 2 titres français alors que Berger qui s'est barré à 17 ans a déjà acquis une envergure internationale.
les championnats élites ont bien évolué ces dernières années, mais rien ne sert de se fixer des objectifs si on a pas les moyens d'y parvenir.
aujourd'hui on ne peut que constater que le FSBK n'est plus du tout représentatif de l'élite des pilotes français.
et ça, le prix de la 1098R n'y est pour rien.
d'ailleurs si Ducati France a préféré investir dans le Challenge hypermot' plutôt que d'essayer d'homologuer un modèle spécial, c'est qu'elle a jugé qu'un coupe de marque amateur était plus rentable qu'un championnat élite. sinon ils auraient fait comme M.Seurat à l'époque, faire une série limitée de superbike exprès pour répondre au réglement et là, on ne parle plus vraiment d'équité sportive, mais d'interprétation du réglement), comme l'ont aussi fait yam (R7, FZR-RR), suz (GSXR-RR) et kawa (ZX6).
desmolo a dit :
les grands champions ont toujours un caractère de sales gosses, sinon il seraient second
m'enfin ce point n'est pour rien dans le retrait de Ducati du FSBK.
le réglement limite les motos en fonction du prix du modèle de série en concession, à aucun moment on ne parle du prix de la moto une fois sur la ligne de départ, et à mon avis, c'est là que le bas blesse.
autant cette mesure se justifie pleinement en Promosport par son côté "accessible", autant en superbike qui est sensé faire rouler l'élite, c'est incompréhensible.
quel est l'intéret d'un championnat où dès le départ tu n'a qu'un nombre limité de moto et donc de pilote supportés ?
c'est pas pour autant que le championnat SBK est économique. les 5 ou 10 000 balles d'écart sur le prix de la moto en concession sont sans commune mesure avec le budget total de la saison et de la préparation des motos.
pourquoi dépenser des millions pour faire un championnat dont les 3 premières places seront systématiquement occupées par les 3 pilotes n°1 de chaque marque réellement engagée à fond ?
total, les bons pilotes vont rouler à l'étranger (ou pas rouler du tout), et ceux qui "gagnent" en France se font rétamer dès qu'il vont dans une manche mondiale.
la plupart des Français qui se démerdent bien au niveau international n'a jamais roulé en FSBK ! (à par aux 24h, mais c'est des course majoritairement françaises)
pour prendre exemple sur un pilote que j'apprécie beaucoup, dietrich ne trouve pas de bons guidons malgrès ses 2 titres français alors que Berger qui s'est barré à 17 ans a déjà acquis une envergure internationale.
les championnats élites ont bien évolué ces dernières années, mais rien ne sert de se fixer des objectifs si on a pas les moyens d'y parvenir.
aujourd'hui on ne peut que constater que le FSBK n'est plus du tout représentatif de l'élite des pilotes français.
et ça, le prix de la 1098R n'y est pour rien.
d'ailleurs si Ducati France a préféré investir dans le Challenge hypermot' plutôt que d'essayer d'homologuer un modèle spécial, c'est qu'elle a jugé qu'un coupe de marque amateur était plus rentable qu'un championnat élite. sinon ils auraient fait comme M.Seurat à l'époque, faire une série limitée de superbike exprès pour répondre au réglement et là, on ne parle plus vraiment d'équité sportive, mais d'interprétation du réglement), comme l'ont aussi fait yam (R7, FZR-RR), suz (GSXR-RR) et kawa (ZX6).
Salut à tous et à toutes;
Il y à des champions qui reste des teignes une fois le casque enlevé.
Guy
je le connais aussi pour s'être invité dans une de nos conversation de paddock!
y avait gebelin, roche et moreira et oim...
Ben la discussion fut un discours de chambrage et compagnie...et gna gna vous êtes à l'arrêt en promo, vous avancez pas patata patati.... bref sa routine quoi...
Sinon sur la piste berk insuportable...
Préférait encore Thierry Rogier, cte déglingué du casque celui là!!!!
erikspeed a dit :
je le connais aussi pour s'être invité dans une de nos conversation de paddock!
y avait gebelin, roche et moreira et oim...
Ben la discussion fut un discours de chambrage et compagnie...et gna gna vous êtes à l'arrêt en promo, vous avancez pas patata patati.... bref sa routine quoi...
Sinon sur la piste berk insuportable...
Préférait encore Thierry Rogier, cte déglingué du casque celui là!!!!
comme quoi des fois on a une belle image du dehors et en grattant à droite à gauche on en apprends de belles
en plus vachement fair-play le gars vu ce que j'ai lu plus haut...
desmolo a dit :
c'est pas pour autant que le championnat SBK est économique. les 5 ou 10 000 balles d'écart sur le prix de la moto en concession sont sans commune mesure avec le budget total de la saison et de la préparation des motos.
pourquoi dépenser des millions pour faire un championnat dont les 3 premières places seront systématiquement occupées par les 3 pilotes n°1 de chaque marque réellement engagée à fond ?
WillyZX9R a dit :
astromo a dit :
desmolo a dit :
comme s'il n'y avait que la moto de muscat à être bien équipée en FSBK
merci !!!
et pour les autres vous etes pas tres agés non monsieur ce débrouille et c est fait un peu tout seul, donc respect!! et c est le seul qui est resté cloué a la marque alors que tout le monde fuyait!!meme si c est un teigneu moi je vois plus le pilote ok les enfants
la seul chose que je connais de lui c'est cas une course a carole il aurait mis un coup de latte a un attarder qu'il l'aurais gener et j'appel pas ça un pilote j'ai rouler en 2006 avec Mr PIOT et ça c'est un pilote
krees a dit :
WillyZX9R a dit :
astromo a dit :
desmolo a dit :
comme s'il n'y avait que la moto de muscat à être bien équipée en FSBK
merci !!!
et pour les autres vous etes pas tres agés non monsieur ce débrouille et c est fait un peu tout seul, donc respect!! et c est le seul qui est resté cloué a la marque alors que tout le monde fuyait!!meme si c est un teigneu moi je vois plus le pilote ok les enfants
la seul chose que je connais de lui c'est cas une course a carole il aurait mis un coup de latte a un attarder qu'il l'aurais gener et j'appel pas ça un pilote j'ai rouler en 2006 avec Mr PIOT et ça c'est un pilote
c'est vieux ça will, c'est il y a au moins 4 ou 5 ans j'y étais je l'ai vu devant mes yeux latter le carénage de l'attardé, juste après la ligne d'arrivée
yannik750 a dit :
Et meme, pourquoi alors ne pas prendre une 1098S et l'equiper ??
Ouais mais c'est quand même dommage de ce passer des meilleurs pilotes francais.
Je sais pas si vous avez été voir des courses du FSBK en 2007 , mais franchement c'est la misère totale, il y a pas d'animations, pas de ambiance ..... et surtout pas de spectateurs (si il y en a 500 par course c'est le grand maximum) je vois pas comment on peut attirer des sponsors comme ca.
Moi je pense que c'est la faute a la Fédé, plus il prenent d'argent plus il sont content (voir le prix des licences) et il font des réglements de Merde, qui ne sont pas commun avec les autres championnats Européens. Fixer un prix pour la moto est ridicule, et il y a aussi des entente avec les partenaires principaux. Un gars de la fédé m'a dit qu'il y avait des acoord avec DUnlop pour n'autoriser que les Slick 17 pouces afin que Bridgestone et les autres soient en retrait, et si il ne faissait pas ça il ne fournirait plus les pneus pour les 125... Belle mentalité.
C'est dommage pour nous, mais le chamionnat de France c'est de la Merde. Merci la Fédé.
yannik750 a dit :
en l'occurence ici c'est 10 000 frcs d'ecart entre un gex et une 1098R.
Si tu penses aux leaders ta reflexion se tient, mais penses a ceux qui font le championnat et qui n'ont pas les memes budgets.
Et meme, pourquoi alors ne pas prendre une 1098S et l'equiper ??
et qu'au final, elle te coute bien le prix d'une 1098 ?
psgr1 a dit :
piiiiiip
mais en vrai, pas virtuellement en engageant ma propre responsabilité juridique !sawtooth a dit :
yannik750 a dit :
Et meme, pourquoi alors ne pas prendre une 1098S et l'equiper ??
a mon avis mais je me trompe peut-être:
parce qu'un 1000 4 cylindres sort 200ch sans grosse modif. Une puissance impossible à obtenir avec une 1098S.
Même s'il n'y pas que la puissance, il doit y avoir une grosse différence.
Et surement aussi parce Ducati a mal pris le fait que la machine développée pour les championnats SBK ne soit pas homologuée en France...
je pense qd meme que la limite de prix est necessaire, autrement ca serait la fete.
Deja que si tu fais tout, la prepa coute deja bien cher...
