Vous feriez quoi ?

A mon avis, t'en fais pas plus et tu verras à l'usage. A l'usage je voterai pour le 2

Moi ,le 2 eme sans hésiter !.....

tu gardes le reste de tes euros pour faire un max de roulage , t as encore de quoi faire avant d arriver au bout de ta meule telle qu elle est

fait un max de roulage si tu fait tout tu a le top dans le garage!!!!!mais plus de blè pour rouler

moi j'irais tourne comme ca et apres je verais par rapporta tes temps et autres.
Et sinon partirais sur les suspensions

Ok, merci pour vos réponses, donc je ne vais pas changer l'échappement, je pense que je vais attendre un peu et je ferai la fourche . Je viens d'aller faire un petit tour sur route et quel potin, ouah c'est pas possible, sur la précédente, j'avais une ligne complète Yoshimura avec le collecteur, Eh bien ça faisait moins de bruit que la ligne d'origine du K6-K7 ! J'espère que je ne vais pas me faire virer de Folembray .
Encore une petite question est ce que le K6 à l'antidrible d'origine ?

oué, le GSXR 750 je me suis tjs demandé pourquoi c'était homologué, c'est infernal.

salut,

pour moi ta moto est tres bien en suspension stock si tu roules en 1'09...fait toi plaisir avec ce que tu souhaites, et travail ton pilotage car jusqu'en 1'06 ta moto ira tres bien...

Apprends à l'exploiter déja tel qu'elle est...

a+

Moi j'ai fais 3 saisons avec un 750 K6 stock sauf echappement (car l'origine fondait mon carenage sinon je l'aurai gardé) la moto va tres bien comme ça , Je étais avec en 1'28 à Dijon , 1'50 au vigeant et 1'53 à Magny cours et elle allait tres bien

Un bon plan : Les ressorts Hyperpro

pappy a dit :
Un bon plan : Les ressorts Hyperpro

moi j'ferais la fourche chez un preparateur et c'est tout. ensuite tu verras si ya aut chose a faire, mais la fourche preparée apporte un peu de securité, sur les gex les detentes sont toujours trop ouvertes meme fermées a fond

si t'as l'occase pour le silencieux, trouve en un d'occase a 2balles 50 pour eviter de niquer l'orig en cas de chute mais niveau perf ca sert a rien.
A++

JMi a dit :
oué, le GSXR 750 je me suis tjs demandé pourquoi c'était homologué, c'est infernal.

Dav-18 a dit :
Ok, merci pour vos réponses, donc je ne vais pas changer l'échappement, je pense que je vais attendre un peu et je ferai la fourche . Je viens d'aller faire un petit tour sur route et quel potin, ouah c'est pas possible, sur la précédente, j'avais une ligne complète Yoshimura avec le collecteur, Eh bien ça faisait moins de bruit que la ligne d'origine du K6-K7 ! J'espère que je ne vais pas me faire virer de Folembray .
Encore une petite question est ce que le K6 à l'antidrible d'origine ?

comme dit lucos réserve ton fric pour un max de roulage cette année et après tu aviseras ou tu passeras au.......1ooo....

un seul conseil...roule, roule et roule encore il y a que ça qui te fera évoluer rapidement que d'avoir un max de matos sans pouvoir l'utiliser a sa juste valeur.....

le gex 750 est tres bien deja en stock quand tu arrivera au bout tu pourras faire 2 ou 3 truc et puis c'est tres bien de commencer par une moto stock, car quand tu changera ...la, tu verras la différence...

Bon, je vais rouler en stock et après on avisera, plusieurs d'entre vous me parle de db killer, pensez vous que l'on puisse en mettre un sur le silencieux d'origine ou alors l'ouvrir pour le recharger, enfin trouver un truc pour qu'il fasse moins de bruit ?
Encore une petite chose, est ce que quelqu'un a un lien vers un topic sur les réglages de suspension, style réglage des courses mortes ?
Merci à vous tous

Je te conseillerai de faire des bonnes journees de piste avant de penser a preparer tes suspates (sauf si tu est un top pilote) en ce qui concerne la prepa de l'echap, vu que les pistes sont de plus en plus casse c... avec les DB... Le Gsxr a deja de quoi faire bien plaisir dans cette config....
@ + sur les pistes...

moi je dis la 1 parce que avec le cata c fou ce qe tu perd en chevau!moi j'ai un 600 gex k6 et je les enlever ua bout d'une journée.pas besoin de reglage pour le pot suaf si on te le fait gratos