Aux possesseurs de moto injectée !!

Mich300GGas a dit :
Bonjour et merci de votre avis sur la question suivante:
Les motos à injection ont-elle une consommation importante ?
Si NON, Est-elle nettement moindre que les carbu ??
En effet les reservoirs ont tendance à diminuer en capacité.
Donc conso equivalente, plus élevée ou plus basse ???.
Merci à tous !
On m'a parlé des HVA qui font maxi 60 kms et elles sont à injection !
Merci de votre avis Michel

A se demander si les constructeurs ne sont pas en train de céder en douce au lobbing escrolo.
Ef effet, quand on aura tous des réservoirs grands comme des tasses à expresso, qui prendra encore le risque de partir en rando plutôt que de tourner en rond sur un circuit, jamais trop loin du bidon d'essence ?

FRITE a dit :
A se demander si les constructeurs ne sont pas en train de céder en douce au lobbing escrolo.
Ef effet, quand on aura tous des réservoirs grands comme des tasses à expresso, qui prendra encore le risque de partir en rando plutôt que de tourner en rond sur un circuit, jamais trop loin du bidon d'essence ?

j'ai pas l'impression que ca consomme moins (mais pas réellement mesuré parce qu'on a jamais le temps sur les essais), ce qui est certain c'est que les réservoirs sont de plus en plus rikikis

Merci mais votre avis.... sur la conso...

En fait je veux changer de moto plutôt poutr un 530 EXC 2010 ou +.
Et il se trouve que l'an prochain elles seront à biellettes et injectée !
Alors j'hesite à prendre un modele "connu" mais avec ses pb ou attendre le renouveau de chez KTM avec peut-être les imperfections et defaut d'un nouveau modele et un petit reservoir....
Votre avis là dessus ET sur la conso des injectées ?
Merci a tous

si ça consomme trop , tu prends juste un reservoir plus gros

c'est sur que si elles font si peu de kilomètres, ils vont proposer des reservoirs plus gros en option...

sradman a dit :
si ça consomme trop , tu prends juste un reservoir plus gros

c'est sur que si elles font si peu de kilomètres, ils vont proposer des reservoirs plus gros en option...

un kamel bak

FRITE a dit :
A se demander si les constructeurs ne sont pas en train de céder en douce au lobbing escrolo.
Ef effet, quand on aura tous des réservoirs grands comme des tasses à expresso, qui prendra encore le risque de partir en rando plutôt que de tourner en rond sur un circuit, jamais trop loin du bidon d'essence ?

Si ils se décidaient à mettre l'injection sur les 2TPS tu pourrais avoir une vrai réponse https://www.emoto.com/img/04.gif

Le 2 Tps injecté consomme et pollut moins qu'un 4 Tps. mais bon honda avait de vieilles usine pour nos vieux 4Tps qu'il fallait rentabiliser alors on va dire le 4 tps ça consomme moins mdr et encore moins avec l'injection.

c'est vrai qu'il y a des scooters 2T injectés qui consomment pas grand chose et marchent très bien, pourquoi ne pas l'appliquer en dehors de décision purement économique de production...

JMi a dit :
c'est vrai qu'il y a des scooters 2T injectés qui consomment pas grand chose et marchent très bien, pourquoi ne pas l'appliquer en dehors de décision purement économique de production...

je roule souvent avc un pote en HSB 570.
Apres 50km j'ai remis 3 litres ds mon 400 ktm et lui 4 litres. Bon, les cylindrées sont différentes mais je trouve que ca fait bp qd même.

Sushi a dit :
je roule souvent avc un pote en HSB 570.
Apres 50km j'ai remis 3 litres ds mon 400 ktm et lui 4 litres. Bon, les cylindrées sont différentes mais je trouve que ca fait bp qd même.

Sushi a dit :
je roule souvent avc un pote en HSB 570.
Apres 50km j'ai remis 3 litres ds mon 400 ktm et lui 4 litres. Bon, les cylindrées sont différentes mais je trouve que ca fait bp qd même.

sur le principe , une injection permet de mieux controler le débit et la richesse du carburant injecté dans le cylindre ce que ne peut le faire un carburateur ;
ensuite on peut régler l'injection pour faire plus de puissance ou au contraire moins de consommation ,
en jouant sur les réglages de l'injection (cartographie ) selon les régimes moteur on peut même donner plus de couple à bas régime ( richesse) et plus de puissance dans les tours ( mélange plus pauvre ),
sur les motos de piste ( exemple ma R1 2007 ) l'accélérateur électronique est relié à l'injection pour changer ( légèrement ) la richesse du mélange selon la vitesse d'ouverture de la poignée ...
le calculateur prend même en compte la température de l'air pour optimiser le mélange injecté

à l'arrivée , pour répondre à la question ,
les enduros (et cross ) injectées consomment moins à puissance égale (d'ou les réservoirs plus petis ) ,
mais consomment plus si on utilise le surplus de puissance offert par l'injection

pour un carbu , il faut régler le mélange en jouant sur le gicleur et l'aiguille ( encore plus sensible en 2 temps ) et optimiser selon un certain régime moteur ,
ce qui fait que ce n'est pas optimum pour tous les autres régimes ;
si on optimise pour les hauts régimes , ce sera pauvre aux bas régimes : moindre consommation mais plus creux .

moi , je vote injection sans hésiter !

Bonjour,
j'ai une BMWG650Xchallenge et fait 9000 kms avec. Conso moyenne 3L/100km
je roule pour 80% en 4° mais presque jamais au fond (j'ai 79 ans).
Herman.

Mich300GGas a dit :
Bonjour et merci de votre avis sur la question suivante:
Les motos à injection ont-elle une consommation importante ?
Si NON, Est-elle nettement moindre que les carbu ??
En effet les reservoirs ont tendance à diminuer en capacité.
Donc conso equivalente, plus élevée ou plus basse ???.
Merci à tous !
On m'a parlé des HVA qui font maxi 60 kms et elles sont à injection !
Merci de votre avis Michel

de toute façon , la conso peut varier énormément selon le terrain et l'emploi ,
mon EXC450 à carbu a consommé 5,5l/100km en rodage (route, chemins roulants , mi-gaz , pas d'accélération forte)
et elle consomme 8l/100 en terrain vallonné avec plus de gaz en relance à petite vitesse ,

Merci Michel

jiloo a dit :
de toute façon , la conso peut varier énormément selon le terrain et l'emploi ,
mon EXC450 à carbu a consommé 5,5l/100km en rodage (route, chemins roulants , mi-gaz , pas d'accélération forte)
et elle consomme 8l/100 en terrain vallonné avec plus de gaz en relance à petite vitesse ,

jiloo a dit :
de toute façon , la conso peut varier énormément selon le terrain et l'emploi ,
mon EXC450 à carbu a consommé 5,5l/100km en rodage (route, chemins roulants , mi-gaz , pas d'accélération forte)
et elle consomme 8l/100 en terrain vallonné avec plus de gaz en relance à petite vitesse ,

je suis monté à 10l/100 avec ma 450EXC 2010 , sur une après-midi à faire que des ovales et des enchainements de virages à plat sur un champ !
et 2 litres de sueur au moins