Essai Vespa GTS 125 modèle 2010

La Vespa GTS trône au sommet de la gamme 125 Vespa. Confortable et performante, elle fait revivre le mythe avec le confort moderne

Par Julien Metrop

La gamme Vespa comporte aujourd'hui 3 modèles 125cm3 accessibles avec le permis auto. Compacts, chaussés de petites roues de 10 et 11 pouces, et propulsés par un moteur refroidi par air, les deux petits modèles (LX et S) sont plutôt destinés à un usage urbain. La GTS 125 hérite pour sa part d'une conception plus aboutie et d'un gabarit généreux qui lui garantissent un agrément de conduite de premier ordre et davantage de polyvalence. On retrouve bien évidemment une ligne néo-rétro dans l'esprit Vespa. L'imposant tablier cerclé de chrome exhibe des courbes douces. Surmonté d'un petit phare rond, il évoque à lui seul la douceur de vivre à l'italienne. La partie arrière reprend le principe des deux ailes latérales, inauguré sur les premiers modèles en 1946. À la différence des modèles d'antan, ce volumineux carrossage n'abrite ni roue de secours, ni moteur déporté. Les Vespa modernes optent en effet pour des motorisations 4-temps en position centrale, silencieuses, économes en carburant et moins coûteuses en entretien. La GTS 125 conserve cependant une coque autoporteuse en acier en guise de châssis et une fourche monobras à balancier, deux signes distinctifs des productions de Mandello.

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l'essai complet du scooter Vespa GTS 125

Par Julien Metrop

On aime bien

  • Esprit vintage
  • Agilit en ville
  • Confort selle/suspensions

On aime moins

  • Vitesse de pointe
  • Contenance du coffre
  • Prix lev
Quotidien
Loisir
Duo
On vous regarde
On le dtaille

Les données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.

Photos Vespa GTS 125 modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran Vespa GTS 125 modèle 2010

Dimensions 800x600