Comparatif 6 roadsters 4 cylindres 1000 cm3 pour un été sportif

Il ne manquait plus que lui, le petit dernier qu'on attendait. Le nouveau roadster Suzuki GSX S1000 est confronté à 5 adversaires bien installés, avec la Kawasaki Z1000, la Yamaha FZ1, la Honda CB1000R, la BMW S1000R et la MV Agusta Brutale 1090

L'essai de la nouvelle Suzuki GSX-S 1000 est fait, il ne reste qu'à la mettre en face de ses concurrentes 4 cylindres de 1000 cm3. La plus directe est la Kawasaki Z1000 exactement au même tarif mais dans un tout autre genre stylistique. Ce n'est pas un duel alors on a ajouté 4 autres machines, 2 japonaises et 2 européennes. La Yamaha FZ1 et la Honda CB1000R côté japonais qui commencent à dater un petit peu niveaux équipements et technologies, et deux européennes plus récentes avec la MV Agusta Brutale 1090 et la BMW S1000R.

6 roadsters 4 cylindres 1000 cm3 que tout oppose

Si ces 6 roadsters sont tous basés sur les sportives de la marque, mais le lien technique et générationnel est plus où moins proche. Par exemple la Z1000 n'est pas une ZX10R dénudée tout comme la FZ1 n'a aucun lien avec la R1 2015. En revanche, la S1000RR et la S1000R partagent beaucoup de choses comme la Brutale et la F4 ou la GSXS et la précédente GSXR. Leur conception est tout de même plus ou moins récente.

Les choix technologiques et la mode à la date de mise en circulation font que le contrôle de traction est présent sur certaines et pas d'autres comme les modes de conduite. L'architecture peut être très différente également avec des cadres treillis, berceau ou double poutre ainsi que de jolis monobras sur les Honda et MV Agusta. Toutes ont une fourche inversée et de multiples réglages à l'avant comme à l'arrière car ces roadsters partagent une vocation sportive, et toutes font preuve de rigueur, de réactivité et de précision à la conduite même si l'architecture du moteur autorise de rouler sur un filet de gaz sans souci.

Le panel est plus vaste encore lorsqu'on s'attaque aux poids et aux puissances affichées sur ces fiches techniques. Côté poids, les conceptions les plus anciennes sont logiquement les plus lourdes avec des matériaux moins modernes. C'est le cas des japonaises à l'exception de la nouvelle Suzuki qui fait partie des 3 plus légères. En gros, 20 kg tous pleins faits séparent les Suzuki, BMW et MV Agusta des Kawasaki, Yamaha et Honda. Vivement que toutes s'alignent sur les sportives actuelles !

L'éventail des puissances proposées lorsque la loi des 100 chevaux sera abolie, cette exclusivité française que personne ne nous envie, est tout aussi grand en allant de 125 pour la CB1000R à 160 chevaux pour la S1000R. Il en va de même pour les autres chiffres de performances.

6 roadsters à tous les tarifs ou presque

Concernant les tarifs, c'est le grand écart en 2015. La vieille garde contre les petits nouveaux plus légers et performants par des tarifs promotionnels. Jusqu'à la fin de l'année 2015, certaines sont disponibles avec ou sans ABS ce qui abaisse considérablement le tarif. En 2016 cet équipement sera obligatoire mais pour l'heure ce n'est pas le cas. Ainsi la nouvelle Suzuki GSXS 1000 est disponible à 12499 avec et 11999 sans, soit un écart de 500 euros. La Kawasaki Z1000 est aussi disponible sans ABS à 11999 donc avec 500 euros de moins également, exactement au même tarif que la Suzuki.

Côté promo, Honda et Yamaha frappent fort. La FZ1 est à 8499 euros au lieu de 10999 soit 2500 euros de moins tout en conservant l'ABS ! Honda affiche une remise de 1200 euros sur sa CB1000R disponible avec ou sans ABS. La moins chère sans ABS est disponible à 10099 euros. La plus onéreuse de toutes est la MV Agusta Brutale 1090 à 14490 soit un écart impressionnant de 5991 euros de plus que la FZ1 en promo.

Vous pouvez retrouver la plupart des ces machines en essai sur emoto.com avec la vidéo pour les plus récentes d'entre elles : Suzuki GSX S1000 avec la vidéo, Kawasaki Z1000 avec la vidéo, Yamaha FZ1 (version Fazer) et Honda CB1000R. C'est le printemps, le soleil est de retour, il ne reste plus qu'à faire votre choix et gaz !

# mots clés