Comparatif 10 trails 1200 cm3 pour la route : guide d'achat géant

Comparatif 10 trails 1200 cm3 pour la route : guide d'achat géant

Par Jean-Michel Lainé le .

On vient d'essayer le dernier de la bande avec la Ducati Multistrada 1200 DVT, il est l'heure de faire le récapitulatif pour faire son choix avant de partir en voyage cet été. On a mis dans notre tableau pas moins de 10 trails 1200 aptes aux voyages

La guerre des trails fait rage depuis deux ans et le renouvèlement de celui qui fait figure d'Attila sur le marché en raflant la mise en France mais pas seulement, la BMW R 1200 GS. Les autres marques ne comptent pas se laisser faire et réagissent avec à chaque fois, un argumentaire qui se distingue par des aspects pratiques, des technologies innovantes, des performances exacerbées ou encore des économies de carburant. Chacun avance mais cette catégorie a le mérite d'être très diversifiée. Les acteurs sont très nombreux et l'offre tarifaire n'en n'est pas moins variée à l'image des prestations. Tous vous emmèneront au bout du monde tel un aventurier nous disent les brochures peu avares en images incroyables et même improbables pour 99% des trails. Concrètement, rares sont les trails à s'aventurer sur les pistes ou en tout-terrain surtout quand certains approchent les 300 kg. Par contre ils offrent aujourd'hui un confort et des aspects pratiques qui n'ont parfois rien à envier à certaines GT. Voici donc une sélection de trails parfaits pour rouler vite et confortablement avec tous ses bagages avant de préparer les vacances d'été.

ducati multistrada 1200 s avec le moteur dvt ici avec le pack touring
Ducati Multistrada 1200 S avec le moteur DVT ici avec le pack Touring

Dans notre comparaison de fiches techniques nous avons sélectionnés 10 machines, c'est un joli chiffre et permet de confronter les stars de la catégorie dont tout le monde parle avec des modèles plus exotiques qu'on a tous ou presque oubliés même s'ils sont toujours là. On trouve donc par ordre alphabétique dans ce comparatif géant qui peut vous guider dans vos achats, l'Aprilia Caponord 1200, la Benelli TreK 1130, la BMW R 1200 GS, la Ducati Multistrada 1200, la Honda Crosstourer, la KTM Adventure 1190, la Moto Guzzi Stelvio, la Moto Morini Granpasso 1200, la Triumph Explorer 1200 et enfin la Yamaha XTZ Super Ténéré 1200.

bmw r 1200 gs avec son moteur dit liquide
BMW R 1200 GS avec son moteur dit liquide

La course à la technologie délaisse les GT pour les trails

Que reste-t-il aux GT ma pov' dame ? ben d'un point de vue technologique, en dehors des pare-brises électriques et de l'équipement audio non présents sur les Trails, pas grand chose. La Benelli TreK est à part dans cette sélection. Elle a un 3 cylindres aussi explosif et gourmand que bruyant à la conduite et est en gros en retard sur tout face à la concurrence, même l'ABS n'est pas là. Elle est ici pour faire un total de 10 trails dans notre tableau mais si vous cherchez à chevaucher une bête à peine dressée et qu'on ne croise quasiment jamais, elle mérite de s'y attarder un peu tout de même. Revenons au reste.

Le contrôle de traction ou l'anti-patinage même si ce n'est pas exactement la même chose, est quasiment généralisé. C'est aussi le cas des modes de conduite (sport, route et pluie) avec les commandes Ride by Wire et du régulateur de vitesse. Si vous prenez souvent l'autoroute, c'est sympa. KTM avait pris un peu d'avance avec son freinage ABS qui agit aussi dans les virages, une technologie qui se déploie chez quelques concurrents dont la dernière Multistrada 1200 avec son moteur DVT.

ktm 1190 adventure sur les routes de tenerife
KTM 1190 Adventure sur les routes de Tenerife

Les suspensions à réglages électroniques, semi-actives ou non, sont d'abord arrivées sur les trails. Elles sont maintenant proposées en option ou à un niveau de gamme supérieur sur les machines les plus répandues dans la catégorie. Ce système s'appelle ESA chez BMW, EDS chez KTM, ADD chez Aprilia, DSS Skyhook chez Ducati. Elles n'ont pas de nom chez Yamaha mais sont inclues dans la version ZE de la SuperT. Toutes ne fonctionnent pas de la même façon surtout lorsqu'on veut rentrer dans les réglages qui font s'arracher les cheveux pour certains, mais toutes ont la même finalité c'est-à-dire d'ajuster manuellement ou automatiquement les réglages selon la charge (seul, à deux, avec ou sans bagages) ainsi que la façon de conduire : balade tranquille, voyage autoroutier ou chrono sur une montée de col.

Quelques unes font dans la singularité. On peut noter la Multistrada en version DAir qui intègre la connexion avec les protections Airbag de certains équipements Dainese ou, la Crosstourer qui est la seule à proposer une boite automatique à 6 rapports et à double embrayage. La MTS en version S a aussi une connexion pour vos équipements Bluetooth. Si vous voulez économiser votre poignet gauche, des shifters sont disponibles chez certaines marques. La GS peut en avoir un par exemple. Une chose est sûre, si vous comptez brancher un GPS vérifiez que l'élue de votre porte-monnaie a bien (ou peut recevoir) une prise 12V et de préférence pas loin du guidon.

Y-a-t-il encore quelques aptitudes tout-terrain ?

Pour certaines oui, mais avec des poids qui flirtent souvent avec les 250 kg voire plus, en plus de pneus adaptés, il faudra avoir un minimum de bagage technique avant de s'élancer. Si vous envisagez tout de même de quitter le bitume, optez pour des jantes à rayons de 19 pouces mieux adaptées à l'exercice. Les débattements de suspensions les plus importants sont aussi appréciés en TT tout comme les pneus pas trop larges pour l'agilité. Pensez aussi aux protections qui ne sont pas du luxe à la première gamelle avec des machines aussi lourdes qui ne se rattrapent pas d'un petit coup de pied.

aprilia caponord dans sa nouvelle version rally lancee en 2015
Aprilia Caponord dans sa nouvelle version Rally lancée en 2015

Toutes ces motos, surtout celles qui envisagent de s'égarer en tout-terrain, sont hautes et même si certaines selles se règlent sur 2 hauteurs, cela peut être rédhibitoire. Il faut savoir que certaines machines peuvent tout de même avoir une selle basse en option qui perdra en confort forcément mais qui ne viendra pas réduire le débattement des suspensions. Certaines peuvent aussi ajuster l'éloignement du guidon en jouant sur les pontets si vous avez les bras trop courts.

Reste la grande question : cardan ou chaine ? Un cardan ne nécessite que peu d'entretien contrairement à une chaine, mais si vous faites du TT intensément, une chaine sera plus résistante sur le long terme et en cas d'avarie mécanique elle se remplace ou se répare avec quelques outils au bord du chemin. Pour la route le cardan est plus confortable et moins salissant aussi en évitant les projections de graisse sur les valises que quasiment tous les trails peuvent recevoir en accessoire.

Enfin, certaines de ces motos sont proposées dans une version moins routière contrairement à celles-ci. Cela peut-être un bon choix si vous roulez beaucoup sur les pistes ou que vous êtes très grands car les suspensions sont parfois plus hautes (pas sur toutes) et offrent un meilleur accueil aux jambes. On trouve ainsi la BMW R 1200 GS Adventure, la KTM 1190 Adventure R, la Moto Guzzi Stelvio NTX, la Benelli Trek Amazonas, la Triumph Explorer XC et la bien entendu la Yamaha Super Ténéré en version World Crosser.

En complément de ce tableau interactif dont vous connaissez maintenant le principe, vous pouvez retrouver les essais de la plupart de ces machines dans notre rubrique Essais : Aprilia Caponord 1200, Benelli TreK 1130, BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada 1200 DVT, Honda Crosstourer, KTM Adventure 1190, Moto Guzzi Stelvio, Moto Morini Granpasso 1200, Triumph Explorer 1200 et enfin Yamaha XTZ Super Ténéré 1200 ZE. Certains essais sont disponibles en vidéo également.

yamaha super tenere 1200 version ze avec ses suspensions electroniques
Yamaha Super Ténéré 1200 version ZE avec ses suspensions électroniques

Comparez ces modèles

La colonne de référence est sur fond gris, les autres sur fond blanc. Les écarts de chiffres, positifs ou négatifs, et équivalences sont indiqués en bleu.

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Astuce : consulter ce comparatif sur un grand écran pour voir toutes les colonnes.

Bonne comparaison !

MarqueApriliaBenelliBMWDucatiHondaKTMMoto GuzziMoto MoriniTriumphYamaha
ModèleCaponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cylindrée1200 cm31130 cm31200 cm31200 cm31200 cm31190 cm31200 cm31200 cm31200 cm31200 cm3
Année2015
Tarif de13599 €13495 €15850 €17590 €14599 €13995 €14999 €17240 €15190 €13999 €
Conseillé au20/03/1520/03/1520/03/1505/02/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/1520/03/15
Prendre en référencecomparercomparerannulercomparercomparercomparercomparercomparercomparercomparer

Moteur

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cylindres2 =3 +122 =4 +22 =2 =2 =3 +12 =
Architectureen Ven ligneà platen Ven Ven Ven Ven Ven ligneen ligne
Cycle4 temps
Distributiondouble arbre à cames en tête
Soupapes par cylindre4
Refroidissementliquideliquideair / liquideliquideliquideliquideairliquideliquideliquide
Cylindrée1197 cm3 +271131 cm3 -391170 cm31198.4 cm3 +28.41237 cm3 +671195 cm3 +251151 cm3 -191187 cm3 +171215 cm3 +451199 cm3 +29
Alésage106 mm +588 mm -13101 mm106 mm +581 mm -20105 mm +495 mm -6107 mm +685 mm -1698 mm -3
Course67.8 mm -5.262 mm -1173 mm67.9 mm -5.160 mm -1369 mm -481.2 mm +8.266 mm -771.4 mm -1.679.5 mm +6.5
Rapport volumétrique12 :1 -0.511.6 :1 -0.912.5 :112.5 :1 =12 :1 -0.512.5 :1 =11 :1 -1.512.2 :1 -0.3 11 :1 -1.5
Lubrification carter humide       carter sec
Huile        4 L4.2 L
Admissioninjection
Allumageélectronique
Admission  40 mm 44 mm +4  54 mm +14  
Echappement  34 mm       
NormeEuro3 = Euro3Euro4  Euro3 =Euro3 =  
Démarreurélectrique
Alternateur690 W +110 580 W       
Batterie  12 V 12 V =12 V =    
Batterie  11.8 Ah  11.2 Ah -0.6    

Performances

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Puissance91.9 kW -0.1
124.9 ch
92 kW =
125.0 ch
92 kW
125.0 ch
117.7 kW +25.7
159.9 ch
95 kW +3
129.1 ch
110 kW +18
149.5 ch
77 kW -15
104.6 ch
86.8 kW -5.2
117.9 ch
101 kW +9
137.2 ch
82.4 kW -9.6
112.0 ch
Puissance125 ch =
92.0 kW
123.4 ch -1.6
90.8 kW
125 ch
92.0 kW
160 ch +35
117.8 kW
129 ch +4
94.9 kW
150 ch +25
110.4 kW
105 ch -20
77.3 kW
118 ch -7
86.8 kW
137 ch +12
100.8 kW
112 ch -13
82.4 kW
Disponible à8000 tr/min +2509000 tr/min +12507750 tr/min9500 tr/min +17507750 tr/min =9500 tr/min +17507250 tr/min -5008400 tr/min +6509300 tr/min +15507250 tr/min -500
Couple115 Nm -10
11.7 mkg
112 Nm -13
11.4 mkg
125 Nm
12.7 mkg
136 Nm +11
13.9 mkg
126 Nm +1
12.8 mkg
125 Nm =
12.7 mkg
113 Nm -12
11.5 mkg
103.6 Nm -21.4
10.6 mkg
121 Nm -4
12.3 mkg
117 Nm -8
11.9 mkg
Couple11.7 mkg
114.8 Nm
11.4 mkg
111.8 Nm
     10.6 mkg
104.0 Nm
 11.9 mkg
116.7 Nm
Disponible à6800 tr/min +3005000 tr/min -15006500 tr/min7500 tr/min +10006500 tr/min =7500 tr/min +10005800 tr/min -7007000 tr/min +5006400 tr/min -1006000 tr/min -500

Transmission

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Embrayagemulti disques à bain d'huile =anti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huileanti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huile =anti-dribble à bain d'huile multi disques anti-dribble à bain d'huilemulti disques à bain d'huile =multi disques à bain d'huile =
Transmissionboîte = boîteboîte =boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =boîte =
Rapports6
Réduction primaire1.725  1.8401.7381.900 1.774  
Démultiplication 1er2.571  2.4672.600  2.769  
Démultiplication 2e1.882  1.7651.600  1.882  
Démultiplication 3e1.500  1.3501.260  1.500  
Démultiplication 4e1.273  1.0911.076  1.273  
Démultiplication 5e1.130  0.9580.961  1.130  
Démultiplication 6e1.042  0.8800.897  1.042  
Secondairechainechainecardanchainecardan =chainecardan =chainecardan =cardan =
Réduction finale2.4712.125 2.6671.0602.471 2.353  

Châssis

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Cadretreillis en acier + plaques aluminiumchevalet acier avant, arrière aluminiumtreillis en aciertreillis en acier =double poutre en aluminiumtreillis chromo molybdène acier treillis en acier =treillis en acier =poutre en tube d'acier
Bras oscillantdoubledoublemonobrasmonobras =monobras =double doublemonobras =monobras =
Jantesbâtons =bâtons =bâtonsbâtons =rayonsrayonsbâtons =rayonsrayonsrayons

Suspension avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Typefourche inverséefourche inverséeteleleverfourche inverséefourche inverséefourche inverséefourche inverséefourche inverséefourche inverséefourche inversée
MarqueSachs BMW  WP MarzocchiKYB 
Diamètre43 mm +650 mm +1337 mm48 mm +1143 mm +648 mm +1145 mm +850 mm +1346 mm +943 mm +6
Réglagesprécharge, détente, compression  précharge, détente, compressionprécharge, détente précharge, détente, compression précharge 
Débattement167 mm -23 190 mm170 mm -20 190 mm = 175 mm -15190 mm =190 mm =

Suspension arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Typemono amortisseurmono amortisseurparalevermono amortisseurmono amortisseurmono amortisseur PDSmono amortisseurmono amortisseurmono amortisseurmono amortisseur
Marque  BMW  WP OhlinsKYB 
Réglagesprécharge, détente, compressionprécharge, détentepréchargeprécharge, détente, compressionprécharge, détente précharge, détente précharge, détenteprécharge, détente
Débattement150 mm -50 200 mm170 mm -30 190 mm -10 200 mm =194 mm -6190 mm -10

Frein avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Type2 disques
Disqueflottant =flottant =flottantSemi-flottant  flottant = flottant = 
Diamètre320 mm +15320 mm +15305 mm320 mm +15310 mm +5320 mm +15320 mm +15298 mm -7305 mm =310 mm +5
Etrierradial =radial =radialradial = radial =radial =radial =  
Pistons4 = 44 = 4 = 2 -24 = 

Frein arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Type1 disque
Diamètre240 mm -36240 mm -36276 mm265 mm -11276 mm =267 mm -9282 mm +6255 mm -21282 mm +6282 mm +6
Etrierfixe flottantflottant = fixeflottant =flottant =  
Piston(s)1 -12 =22 = 2 =2 =2 =2 = 

Pneu avant

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Largeur120 mm =120 mm =120 mm120 mm =110 mm -10120 mm =110 mm -10110 mm -10110 mm -10110 mm -10
Hauteur70 mm =70 mm =70 mm70 mm =80 mm +1070 mm =80 mm +1080 mm +1080 mm +1080 mm +10
Diamètre17 pouces -217 pouces -219 pouces17 pouces -219 pouces =19 pouces =19 pouces =19 pouces =19 pouces =19 pouces =

Pneu arrière

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Largeur180 mm +10180 mm +10170 mm190 mm +20150 mm -20170 mm =180 mm +10180 mm +10150 mm -20150 mm -20
Hauteur55 mm -555 mm -560 mm55 mm -570 mm +1060 mm =55 mm -555 mm -570 mm +1070 mm +10
Diamètre17 pouces

Dimensions

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Longueur2280 mm +702183 mm -272210 mm2200 mm -102285 mm +75 2250 mm +402200 mm -102248 mm +382250 mm +40
Largeur 850 mm -103953 mm 915 mm -38 920 mm -33930 mm -23885 mm -68980 mm +27
Hauteur1475 mm +251320 mm -1301450 mm 1335 mm -115 1450 mm = 1410 mm -401410 mm -40
Empattement1575 mm +681515 mm +81507 mm1529 mm +221595 mm +881560 mm +53 1490 mm -171530 mm +231540 mm +33
Angle de chasse27.4 °  24 °28 °  26.5 °23.9 °28 °
Chasse118 mm +18.4 99.6 mm109 mm +9.4107 mm +7.4120 mm +20.4 135 mm +35.4105.5 mm +5.9126 mm +26.4
Garde au sol 140 mm  180 mm220 mm   190 mm
Hauteur de selle840 mm -10850 mm =850 mm825 mm -25850 mm =860 mm +10820 mm -30830 mm -20840 mm -10845 mm -5
Hauteur de selle max  870 mm845 mm -25 875 mm +5840 mm -30875 mm +5860 mm -10870 mm =

Poids

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Poids 240 kg        
Conditions pleins faits        
Avec ABS214 kg -24 238 kg232 kg -6275 kg +37217 kg -21257 kg +19210 kg -28259 kg +21257 kg +19
Conditionsà sec pleins faitsordre de marchepleins faits =sans carburantà videsans carburantnetpleins faits =
Maximal autorisé  450 kg       

Volumes

Caponord 1200TreK 1130R 1200 GSMultistrada 1200Crosstourer 1200Adventure 1190Stelvio 1200Granpasso 1200Tiger Explorer 1200XTZ Super Ténéré 1200
Réservoir24 L +421.5 L +1.520 L20 L =21.5 L +1.523 L +332 L +1227 L +720 L =23 L +3
Prendre en référencecomparercomparerannulercomparercomparercomparercomparercomparercomparercomparer

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Ducati Multistrada