Des camions sans chauffeurs

Renault VI s'attaque à l'ACC (Automatic Cruise Control) qui va permettre aux camions de suivre le flux de la circulation.
Par Jean-Michel Lainé le .

Ceci apparaitra dans 3 ou 4 ans, le but étant d'arriver à une conduite automatisée sur les grands axes. Bref, le chauffeur pourrait enclencher un pilote automatique en entrant sur une autoroute. Le beau projet ne dit pas si le camion pensera à regarder dans les rétros et à mettre son clignotant. La technologie rendra donc le chauffeur moins responsable, est-ce que ça fera avancer la sécurité ? bonne question. Si quelqu'un à la réponse...

3 commentaires sur « Des camions sans chauffeurs »

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Par Philippe
Philippe

Ou du rôle de la technologie.

On peut se poser la question : les avancées technologiques permettent-elles de diminuer le nombre de morts sur les routes ? Un camion sera-t-il plus sur avec le système de RVI ? Ou, comme vous le dites si justement, un pilote automatique pensera-t-il aux clignotants et aux rétros ?

OK, on va admettre que dans le tas des inventions concoctées par les ingénieurs, certaines font vraiment du bien. Par exemple les air bags. Simplissimes et franchement pas technologiquement sophistiqués. Mais que dire de tous les autres gadgets qui encombrent les autos au point de les rendre aussi complexe qu'un PC ? La sécurité à bon dos et le pékin moyen se laisse encore embobiner par des vendeurs de tapis lorsqu'il achète sa ZX ou sa Ford. MAis que demande-t-on à une auto si ce n'est de transporter des personnes dans de bonnes conditions de confort et de *sécurité*. Pourquoi donc, en matière de sécurité, les autos "bas de gamme" ont-elles ENCORE des freins à tambours à l'arrière ? Quand on sait qu'un disque est bcp plus fiable qu'un tambour. Et l'arrimage des sièges ?

Enfin, voilà, de multiples questions à adresser à son concessionnaire. Quand au fonctionnement du moteur, il se rapproche de plus en plus à un ordinateur. Ou va-t-on ?


Par JMi
JMi

C'est vrai que certaines technologies permettent une meilleure sécurité mais elles donnent aussi ce sentiment qui fait qu'on se sent vite invulnérable: le carton, c'est pour les autres.
Par exemple, lorsque l'on regarde les statistiques d'accidents moto, on retrouve en tête les sportives et les BM avec l'ABS... car avec l'ABS on freine bien... oui mais la distance de freinage existe toujours même si elle est optimale.
Il y a la technologie et les messonges qu'on dit à coté, car un bon outils doit être bien utilisé sinon le résultat est parfois pire. On apprend à conduire et pourquoi on n'apprend pas à freiner avec l'ABS ???

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Par Tristan
Tristan

Je me demande juste comment va reagir le systeme quand le camion se fait doubler par une GXSZZCBR-X++ qui passe a 1m50 de ses detecteurs dans les 200km/h (ou même moins...)
Ca freine, ca accelere, ca commence un evitement ?
De joyeux crash-tests en perspective :-(