W800, un retour au moderne-classique pour Kawasaki

Par Jean-Michel Lainé le .
Kawasaki confirme son retour sur le segment des motos néo-rétros avec la W800 qui remplacera la W650 disparue du catalogue en 2006. La nouvelle venue opte toujours pour un vertical-twin, mais le bloc cube désormais 773cm3 et se dote de l'injection.

Les motos modernes classiques ont le vent en poupe. Après Moto-Guzzi et sa V7, c'est au tour de Kawasaki de réinvestir la catégorie, laissée vacante par le constructeur japonais depuis la disparition de la W650. Malgré un gabarit en légère hausse, le nouveau modèle reprend d'ailleurs à son compte les arguments avancés par l'ancien modèle : jantes à rayon de 19 (Av) et 18 (Arr) pouces, feu avant chromé, selle plate, frein arrière à tambour, chromes rutilants... La W800 adopte en revanche un tout nouveau bicylindre en ligne de 773cm3 alimenté par injection. Ce dernier devrait offre un couple renforcé à bas et mi-régime. Kawasaki annonce ainsi que le couple maxi sera atteint dès 2000tr/min. La finition fait la part belle au chrome et au métal pour un style «so british»...

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Kawasaki

Reportage Intermot 2010

Cet article fait partie des 33 articles du reportage Intermot 2010.

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