Une nouvelle Suzuki V-Strom 1000 pour 2014

Arrivée en 2002, 2 ans avant la 650, la V-Strom 1000 était le gros trail de Suzuki destiné aux grands voyages. Elle disparaissait d'Europe en 2008 avec l'arrivée des nouvelles normes Euro3. La voici de retour totalement modifiée pour une nouvelle carrière
Par Jean-Michel Lainé le .

Le moteur gagne quelques cm3 avec une augmentation de l'alésage pour passer de 996 à 1037 cm3. 100 ch (+2) et 103 Nm (+2). Double allumage, injection et norme Euro3. Le freinage profite d'étriers à montage radial et de l'ABS. 3 modes de contrôle de traction. Bagagerie facilement démontable. Pare-brise réglable. Prise 12V. Et aussi ...

Embayage SCAS (comme un anti dribble), l'échappement est un 2 en 1 qui permet de gagner 4.7 kg, le contrôle de traction est sur 2 niveaux + Off, nue position de conduite plus droite, une empattement plus grand de 2.5 cm, un réservoir plus petit de 2 litres (20L), une nouvelle fourche KYB inversée à la place de la Showa conventionnelle, un débattement de 160 mm inchangé, une roue de 19 pouces à l'avant (17 à l'arrière), un top case de 35 litres et 2 valises de 26 et 29 litres, un pare-brise réglable en hauteur et inclinaison, un tableau de bord très complet (température ambiante, consommation, tension de la batterie, etc.), une prise 12V au tableau de bord, etc. Visiblement, cette machine paraît très complète pour affronté un marché totalement modifié en début de saison avec le renouvèlement de rennes de la catégorie.

suzuki vstrom 1000

suzuki vstrom 1000 avant droit

suzuki vstrom 1000 cote gauche

suzuki vstrom 1000 cote droit

suzuki vstrom 1000 avant suzuki vstrom 1000 arriere

suzuki vstrom 1000 tableau de bord

1 commentaire sur « Une nouvelle Suzuki V-Strom 1000 pour 2014 »

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Par davcbr
davcbr

je crois qu'en rouge elle passe mieux ... a voir en vrai .

Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????