Nouvelles BMW K1600GT et GTL: 6 cylindres en ligne

Par Jean-Michel Lainé le .
Depuis 40 ans, le 6 cylindres en ligne fait partie de l'image de BMW dans l'auto, le voici sur une moto. 160ch, 17.8mkg de couple et surtout une compacité incroyable font des BMW K 1600 GT et K 1600 GTL des GT étonnamment compact avec ce 6 cylindres

Le moteur 6 cylindres ne pèse que 102.6kg et est extrêmement compact. L'alésage est de 72mm et l'espacement entres les chemises des cylindres est de 5 millimètres. Pour l'agrément de conduite, 70% du couple est disponible dès 1500tr/min. Le couple maximal (175Nm) est disponible à 5250tr/min et la puissance maximale (160ch) à 7750tr/min. Il y a un système de contrôle de traction (en option), l'ABS intégral et trois modes de conduite disponibles au guidon : rain, road et dynamic. La commande des gaz est électronique. Les BMW K1600GT et K1600GTL ont une ligne dynamique et très étroite dans la catégorie, même en comparaison avec les concurrentes 4 cylindres bien plus imposantes. Le poids est contenu pour des machines de cette catégorie avec 319kg pour la K1600GT (sans valise) et 348kg pour la K1600GTL (valises + top case). Pour la partie-cycle, les BMW K1660 sont équipées d'un cadre périmétrique avec les suspensions Duolever et Paralever (pour l'avant et l'arrière). Le système de tarage électronique ESAII est disponible en option pour des modes Sport, Normal ou Confort. Le centre de gravité devrait être bas vu la position du moteur et celle du pilote.

On retrouve sur les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL, le système de commande intégré multi-contrôleur (la molette au guidon gauche) vu sur la nouvelle R 1200 RT. Il permet du pouce et de l'index de commander le système audio et de naviguer dans les menus. En dehors des deux cadrans pour la vitesse et le compte-tours, un écran TFT couleurs indique un certain nombre d'informations dans ses 5.7 pouces. On remarque aussi l'écran du GPS intégré au-dessus de l'ensemble. Le plus étonnant dans l'équipement est certainement le nouvel éclairage directionnel adaptatif. Cette option associée aux phares Xénon de série compense l'angle d'inclinaison de la moto (droite/gauche mais aussi bas/haut) pour éclairer la route de façon régulière. C'est un miroir sur un pivot qui s'oriente automatiquement lors des variations d'angle de la machine. Les GT et la GTL se distinguent aussi par la position de conduite. La position est inclinée vers l'avant sur la GT alors qu'elle est droite sur la GTL avec un guidon reculé, des repose-pieds avancés et abaissés et une selle monopièce à 2 niveaux.

bmw k 1600 gt profil gauche
bmw k 1600 gt profil droit
bmw k 1600 gtl tableau de bord
bmw k 1600 gtl selle
bmw k 1600 gtl profil
bmw k 1600 gtl optique directionnel
bmw k 1600 gtl moteur
bmw k 1600 gtl guidon gauche
bmw k 1600 gtl guidon droit
bmw k 1600 gtl clignotants
bmw k 1600 gtl avant gauche
bmw k 1600 gtl avant droit
bmw k 1600 gtl arriere gauche
bmw k 1600 gtl arriere droit
bmw k 1600 gtl action en duo
bmw k 1600 gt avant
bmw k 1600 gt arriere
bmw k 1600 gtl optique
bmw k 1600 gtl avant
bmw k 1600 gtl afficheur tableau de bord
bmw k 1600 gtl 6 cylindres
bmw k 1600 gt carenage
BMW

Reportage Intermot 2010

Cet article fait partie des 33 articles du reportage Intermot 2010.

3 commentaires

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Par TOMS
TOMS

Une vraie BM c'est un flat.....













...et puis c'est tout!

https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book

Par davcbr
davcbr

une flat ??? FAUT CONSULTER TOM T AS BESOIN DE LUNETTES !!!!!

C'est quand ils veulent chez BM pour refaire une ... BM

Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????

Par castille
castille

Perso, je ne suis pas attirée mais je lui reconnais une ligne parfaite

l'expression, dans toutes ses formes, est essentielle à l'équilibre de l'être (humain, animal,
végétal) castille