KTM revient dans le segment des 125 avec la Duke

Par Jean-Michel Lainé le .
C'est certainement la plus grosse surprise de l'Intermot même si l'information circule depuis quelques semaines, KTM revient en 125 sur la route avec sa nouvelle Duke 125. Un moteur moderne et performant pour une machine qui bouleverse le monde 125

On vous avait parlé des nouveautés KTM 2011 mardi à 13h30 (on n'avait pas le droit avant...), maintenant qu'on a un peu plus de temps, voici quelques détails et photos sur la nouvelle KTM Duke 125 avec son moteur 4 temps. Cette machine qui sera disponible au printemps 2011, permet à la marque autrichienne de revenir sur le marché des 125, un créneau qui fonctionne bien en France et où KTM avait disparu depuis l'arrêt de la Duke 125 avec son moteur 2 temps. Cette fois-ci, c'est un 4 temps qui poursuivra l'aventure de KTM sur la route, 6 ans après l'arrivée de la Super Duke 990. Fidèle à son esprit, KTM propose une machine en rupture avec ce qui se fait sur le marché actuellement. Une jolie finition, un style sportif et fun, un moteur performant (dans la limite du permis B) et des composants de qualité équipent cette machine qui devrait se placer autour des 4000€ en France. Pour la motorisation, l'accent a été mis sur la réduction des émissions (échappement catalysé) et de la consommation. Le monocylindre 4 temps de 124,7cm3 est équipé de 4 soupapes, de 2 arbres à cames en tête, d'un refroidissement liquide et de l'injection Bosch pour développer 15 chevaux, la limite légale avec un permis B. KTM s'est attaché à l'instantanéité de la réponse à l'accélération pour garantir les sensations dans l'esprit «Duke». La nouvelle KTM Duke 125 pèse 125 kilos avec ses 11 litres de carburant. Elle est équipée d'un cadre treillis en acier, de suspensions WP et d'un freinage développé en collaboration avec Brembo pour cette nouvelle machine.

Fiche technique : mono cylindre 124.7cm3, 4 soupapes, 4 temps, DHOC, injection Bosch, refroidissement liquide, 15ch à 10500tr/min, 12Nm à 8000tr/min, 6 vitesses, embrayage à commande hydraulique, cadre treillis Chromium-Molybdenum et acier, fourche inversée WP 43mm, mono amortisseur WP (160mm de débattement pour les deux), disque av/ar 280/230mm, roues de 17 pouces, angle de chasse de 65°, chasse de 100mm, empattement de 1350mm, hauteur de selle de 810mm, 11L d'essence et 128kg avec les pleins.

ktm 125 duke grun avant
ktm 125 duke grun arriere
ktm 125 duke grun reservoir
ktm 125 duke moteur droit
ktm 125 duke moteur gauche
ktm 125 duke optique
ktm 125 duke orange
ktm 125 duke reglage suspension
ktm 125 duke selle et poignees
ktm 125 duke tableau de bord
ktm 125 duke tete de fourche et reservoir
KTM

Reportage Intermot 2010

Cet article fait partie des 33 articles du reportage Intermot 2010.

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