KTM 1190 Adventure et Adventure R 2013 à Intermot

La KTM 1190 Adventure a été conçue pour l'Asphalte (pneus large de 19 et 17 pouces) pour des pilotes polyvalents, alors que l'Adventure R, se veut d'après la marque, dédiée à une utilisation sportive, tout en invitant à un peu plus de tout-terrain.
Par Jean-Michel Lainé le .

Voici les premières photos des KTM 1190 Adventure et KTM 1190 Adventure R ainsi que les spécifications techniques.

KTM 1190 Adventure

  • Moteur LC8 V2 High-tech avec double allumage, dernière version de gestion moteur Keihin, injection électronique avec commande par fil (drive-by-wire) et embrayage anti-drible
  • Performance : 110 kW / 150 ch, couple : 125 Nm, intervalles de révision : 15000 km, faible consommation de carburant
  • 230 kg avec réservoir plein
  • Combiné multi niveau ABS BOSCH, traction contrôle multi niveau BOSCH (MTC), suspension WP à programmation électronique (EDS)
  • Nouvelle innovation : ABS et MTC opérationnel pour Offroad !
  • Cadre treillis tubulaire très stable en acier au chrome-molybdène extrêmement rigide
  • Composants de suspension WP de haute qualité
  • Pneus tubeless sur roues à rayons avec jante étanche
  • Pneus 120/70-19 à l'avant et 170/60-17 à l'arrière
  • Repose-pieds, hauteur de selle, position du guidon et bulle réglables
  • Toute dernière VDO instrumentation de bord

KTM 1190 Adventure R

  • Moteur LC8 V2 High-tech avec double allumage, dernière version de gestion moteur Keihin, injection électronique avec commande par fil (drive-by-wire) et embrayage anti-drible
  • Performance : 110 kW / 150 ch, couple : 125 Nm, intervalles de révision : 15000 km, faible consommation de carburant.
  • 235 kg avec réservoir plein
  • Combiné multi niveau ABS BOSCH, traction contrôle multi niveau BOSCH (MTC)
  • Nouvelle innovation : ABS et MTC opérationnel pour Offroad !
  • Fourche WP USD entièrement réglable WP USD avec rebond et compression séparée
  • Amortisseur arrière WP entièrement réglable
  • Convient pour l'asphalte, pneus tubeless Enduro sur roues à rayons avec jante étanche 90/90-21 à l'avant et 150/60-18 à l'arrière
  • Repose-pieds, hauteur de selle, position du guidon et bulle réglables
  • Toute dernière VDO instrumentation de bord

ktm 1190 adventure 2013 grise
ktm 1190 adventure r 2013
ktm 1190 adventure 2013 orange

11 commentaires sur « KTM 1190 Adventure et Adventure R 2013 à Intermot »

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Par JMi
JMi

z'en dites quoi les gars ?

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Par kefir57
kefir57

plutot pas mal dans son genre


Par pat42
pat42

En dehors de l'absence de cardan, la fiche technique présente des caractéristiques intéressantes. Il reste à la découvrir et connaître son prix de vente.

http://www.annonaypremierfilm.org et http://www.tela.media/#&panel1-1
http://www.terredasphalte.com/emission-tv/

Par oldbean
oldbean

pourquoi pas! j'ai eu l'occasion de rouler un peu avec le 1200 explorer de triumph, j'aimerais bien pouvoir comparer.


Par pat42
pat42

oldbean a dit :
pourquoi pas! j'ai eu l'occasion de rouler un peu avec le 1200 explorer de triumph, j'aimerais bien pouvoir comparer.


As-tu roulé sur une longue période avec l'Explorer ?
Qu'as-tu ressenti à l'usage avec la fourche, n'est-elle pas trop souple ?

En fait, nous hésitons beaucoup pour acheter un Explorer.

http://www.annonaypremierfilm.org et http://www.tela.media/#&panel1-1
http://www.terredasphalte.com/emission-tv/

Par oldbean
oldbean

pat42 a dit :

As-tu roulé sur une longue période avec l'Explorer ?
Qu'as-tu ressenti à l'usage avec la fourche, n'est-elle pas trop souple ?

En fait, nous hésitons beaucoup pour acheter un Explorer.


Bah,une fourche çà se règle maintenant, on n'est plus aux temps préhistoriques
Sérieux, j'ai bien aimé cette moto (super équipée par l'heureux proprio). Moi qui rêve de retourner chez triumph ce serait une excellente bécane pour finir ma modeste carrière de mototouriste(50 ans de permis la semaine dernière tout de même ).
Mais bon en attendant j'ai encore des kms à parcourir avec ma 1200 norge et aussi le compte en banque à regarnir.


Par pat42
pat42

oldbean a dit :
pat42 a dit :

As-tu roulé sur une longue période avec l'Explorer ?
Qu'as-tu ressenti à l'usage avec la fourche, n'est-elle pas trop souple ?

En fait, nous hésitons beaucoup pour acheter un Explorer.


Bah,une fourche çà se règle maintenant, on n'est plus aux temps préhistoriques
Sérieux, j'ai bien aimé cette moto (super équipée par l'heureux proprio). Moi qui rêve de retourner chez triumph ce serait une excellente bécane pour finir ma modeste carrière de mototouriste(50 ans de permis la semaine dernière tout de même ).
Mais bon en attendant j'ai encore des kms à parcourir avec ma 1200 norge et aussi le compte en banque à regarnir.



C'est une bécane bien équipée pour voyager sur de longues distances... C'est ce qui nous intéresse
C'est une Triumph, modèle moins banal qu'une BM.

Oui, la fourche devrait pouvoir se durcir...

http://www.annonaypremierfilm.org et http://www.tela.media/#&panel1-1
http://www.terredasphalte.com/emission-tv/

Par pat42
pat42

Conçu pour le voyage, le Crosstourer est pas mal aussi avec ses belles roues à rayons....

http://www.annonaypremierfilm.org et http://www.tela.media/#&panel1-1
http://www.terredasphalte.com/emission-tv/

Par oldbean
oldbean

pat42 a dit :


Oui, la fourche devrait pouvoir se durcir...

oué,sur ma norge j'ai eu ce problème.Juste à changer les ressorts de fourche et c'est gagné.


Par pat42
pat42

oldbean a dit :
pat42 a dit :


Oui, la fourche devrait pouvoir se durcir...

oué,sur ma norge j'ai eu ce problème.Juste à changer les ressorts de fourche et c'est gagné.


Oui, une p'tite prépa....

http://www.annonaypremierfilm.org et http://www.tela.media/#&panel1-1
http://www.terredasphalte.com/emission-tv/