BMW C 600 Sport et C 650 GT au salon de Milan

Le nouveau maxi scooter BMW est décliné en 2 version, une sportive et une GT. Le moteur de 647 cm3 délivre 60 chevaux, 14 de plus que celui du T-Max et un couple de 66 Nm (52.3 pour le Tmax). Le cadre est un mixte entre périmétrique et aluminium coulé
Par Jean-Michel Lainé le .

Le bicylindre en ligne de 647 cm3 calé à 270° développe donc 60 chevaux et 66 Nm, c'est-à-dire 14 chevaux et 14 Nm de plus que le nouveau Yamaha T-Max 530. La transmission secondaire est une chaine dans un bain d'huile, le T-Max est passé à une courroie. La fourche de 40mm, l'amortisseur latéral horizontal à gauche, les deux disques de 270 mm à l'avant et l'ABS sont également communs aux deux scooters. Esthétiquement, les deux machines sont très différentes, depuis les optiques qui comprennent des feux diurnes jusqu'à l'arrière, l'un et l'autre peuvent accueillir deux casques dans le coffre mais le GT peut aussi garder d'autres objets en complément avec un volume de 60 L !

Avec 249 kg sur la balance (217 kg pour le T-Max), le BMW C 600 Sport est plus léger que son frère GT. Même s'il y a marqué 600 dessus, le moteur est identique entre les deux scooters. La selle est plus sportive, plus haute (810 mm) et le guidon plus droit. Le pare-brise peut se placer manuellement sur 3 positions différentes. De son côté, le BMW C 650 GT accuse 12 kilos de plus pour un total de 261 kg. Sur le GT, il y a un dosseret, la selle est plus basse (780mm) et plus confortable, et le pare-brise se règle électriquement sur 10 cm, un peut à la façon de la R 1200 RT dont on retrouve d'ailleurs certains traits.

Le C 600 Sport sera disponible en Cosmic blue metallic matt (photos), Titanium silver metallic et Sapphire black metallic, le BMW C 650 GT en Sapphire black metallic, Platinum bronze metallic (photos) et Vermilion red metallic.

bmw c 600 sport arriere droit
bmw c 600 sport arriere gauche
bmw c 600 sport avant droit
bmw c 600 sport avant gauche
bmw c 600 sport profil
bmw c 600 sport face dos
bmw c 650 gt arriere droit
bmw c 650 gt arriere gauche
bmw c 650 gt avant droit
bmw c 650 gt avant gauche
bmw c 650 gt profil droit
bmw c 650 gt profil gauche
bmw c 650 gt face dos

Dans le dossier EICMA 2011

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5 commentaires sur « BMW C 600 Sport et C 650 GT au salon de Milan »

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Par JMi
JMi

bon, et ça, ça vous dit quoi ?

JMi la fée - Je ne fais pas dans l'utile, je fais dans le romanesque

Par DOBERMAN92
DOBERMAN92

JMi a dit :
bon, et ça, ça vous dit quoi ?


Si c'est aussi fiable qu'un T-max, voir une GS. Il devrait avoir un bel avenir devant lui. Surtout avec de telle performance.

Reste le prix..

Ils vont cibler une certaine clientèle, le prix malheureusement "est accessoire."


Par motardcool32ans
motardcool32ans

Moi, j'aime pas les scoobits...et je trouve dommage que BM fasse du scooter....la marque se japonnise..

Cette remarque n'engage que moi...off course...

SSMMMAAACCCKKK t'en veuuuxxx, c'est du bon, c'est moi....;p
Responsable en chef des cellules des gourdasses-Chevalier coriace--bourreau n°2

Par laurent_b
laurent_b

idem ... j'aime pas les scoot

mais les voleurs oui !
un vrai concurrent au T-MAX sur le marché noir

SEVERE MAIS JUSTE
Membre officiel du club des dresseurs de gourdasses

Par motardcool32ans
motardcool32ans

laurent_b a dit :
idem ... j'aime pas les scoot

mais les voleurs oui !
un vrai concurrent au T-MAX sur le marché noir


Marché noir, oui et non, moi j'avais entendu dire que ces scoobits grosse puissance étaient adulés par les jeunes cons pour faire des casses....

En même temps, celui qui pique un scoobit BM, vu ce que dit l'article, est bien mal barré car il est plus lourd que les autres....
Et pi si c'est aussi fiable que le C1 ou le C2, ca promet...

SSMMMAAACCCKKK t'en veuuuxxx, c'est du bon, c'est moi....;p
Responsable en chef des cellules des gourdasses-Chevalier coriace--bourreau n°2