Aprilia Tuono V4 R APRC en 2011 avec 162 chevaux

Avec le succès de la RSV4 en compétition ou sur la route avec les versions R ou Factory, on attandait le roadster. C'est chose faite avec la Tuono V4R de 162 chevaux avec le tout nouveau système APRC que dévoile Aprilia au salon EICMA de Milan
Par Jean-Michel Lainé le .

Pour 2011, la RSV4 fait des petits avec la RS4 125 et ce nouveau roadster Tuono V4R. Le V4 à 65° qui nous vient de la RSV4 est au coeur de ce châssis en aluminium de la Tuono V4 qui délivre ici une puissance de 262 chevaux. Cette Tuono V4 hérite aussi du système APRC de la RSV4 Factory APRC, dernière évolution Aprilia de sa RSV4 pour adapter pour la route la technologie utilisée en Superbike. La Tuono V4R est équipée du nouvel échappement 2 kilos plus léger que celui de la RSV4 R et de la dernière génération de Ride by Wire. Par rapport à la sportive, le couple maximal de 110Nm est obtenu 1000 tours plus bas. Côté design, on retrouve à l'arrière les traits de la RSV4. Ce qui change est la selle, les repose-pieds et le guidon pour une position différente ainsi que cette tête de fourche avec les entrées d'air. C'est depuis le guidon qu'on pourra gérer l'APRC (Aprilia Performance Ride Control), la seconde génération de contrôle dynamique électronique qui comprend sur la RSV4 le contrôle de traction sur 8 niveaux (ATC - Aprilia Traction Control), l'anti-cabrage (AWC - Aprilia Wheelie Control), l'assistance au démarrage (ALC - Aprilia Launch Control) et le shifter (AQS - Aprilia Quick Shift). Chacun peut régler ces paramètres comme il le souhaite selon ses performances ou les conditions de pilotage. Capteurs, gyroscopes et accéléromètres permettent à la machine de déterminer la réponse optimum à donner aux ordres du pilotes. Pour la partie cycle on notera le freinage Brembo avec deux disques flotttants de 320mm à l'avant et des étriers radiaux, des jantes en aluminium avec un nouveau dessin et 2 Kg plus légères que celles de la RSV4R, une fourche inversée Sachs de 43 mm, un amortisseur Sachs avec une bombonne séparée le tout réglable en précharge, compression et détente.

Quelques éléments téchniques : V4 à 65°, DOHC, 4 soupapes par cylindres, alésage course de 78x52.3mm, 999.6cm3, 162 chevaux à 11000tr/min, 110Nm à 9000tr/min, injection avec 3 modes différents (Piste, Sport ou Route), échappement 4-2-1 cataliseur Euro 4, embrayage anti dribble, système APRC, fourche Sachs inversée 43mm réglable en précharge compression et détente (course 120mm), amortisseur Sachs à bombonne séparée et biellettes réglable en précharge compression et détente, double disque flottant à l'avant de 320mm avec étrier radial, disque 220mm à l'arrière avec étrier flottant (av et ar Brembo), pneus 120/70ZR17 et 190/55ZR17 (ou 190/50ZR17 ou 200/55ZR17), hauteur de selle 840mm, angle de chasse 25°, 179kg et 17 litres d'essence.

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2 commentaires sur « Aprilia Tuono V4 R APRC en 2011 avec 162 chevaux »

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Par V-due
V-due

Bon ben... J'suis mal... J'ai pu qu'à me braquer une banque!
Les autres qui vont être mal avec une machine aussi complète, c'est les vendeurs d'accessoires... Tout est de série!

Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...

Par Flashback
Flashback

Je pense que le pot va vite partir... pas franchement beau celui la.

Ouais ouais, d'accord!