5 trucs à retenir sur la Yamaha XSR 700

Par Jean-Michel Lainé le .
La nouvelle Yamaha XSR 700 n'a pas grand chose de rétro puisqu'elle est résolument moderne, mais c'est une bonne base pour être customisée facilement. Après notre essai de cette nouveauté Yamaha, il faut retenir 5 points importants sur cette XSR700

Notre essai de la nouvelle Yamaha XSR 700 laissait apparaitre une machine résolument moderne avec une inspiration du passé (celui de la XS dit Yamaha) peu évidente mais deux choses étaient flagrantes : son incroyable facilité de prise en main et sa capacité à être customisée sans risque ou presque, puisqu'il est relativement facile de revenir en arrière si on a des regrets.

5 trucs sur la yamaha xsr 700
5 trucs sur la Yamaha XSR 700

La XSR est une MT-07 customisée de série

On peut dire que la XSR est une MT-07 customisée de série dans le sens où la base de cette machine, c'est-à-dire le moteur, la boite et toute la partie cycle, repose intégralement sur la MT-07. Rien n'a été changé, pas même quelques réglages. Tout relève donc des accessoires et de quelques chiffres qui en découlent, par exemple la selle plus haute et le guidon plus large. Le moteur CP2 est celui de la MT-07 ni plus ni moins, on retrouve toute sa facilité de conduite, ses performances étonnantes et le bonheur qu'il distille à chaque rotation de la poignée. Certes il ne fait que 75 chevaux entre guillemets, mais ce bicylindre est une vraie réussite qui nous accompagne sans aucune fausse note.

yamaha xsr 700 moteur de la mt07
Yamaha XSR 700 moteur de la MT07

La XSR700 est faite pour être customisée

Vrai, la preuve avec cette boucle arrière vissée qui s'ôte en un tour de main. Vous pouvez ainsi la transformer en monoplace sans scier le cadre et revenir en arrière si vous changez d'avis. Ce n'est pas irrémédiable. Les outils sous la selle ne servent pas à ça du tout, c'est la trousse à outils en quelque sorte. La boucle amovible de la XSR 700 laissera s'exprimer l'imagination des esprits les plus inventifs qui pourront aussi remplacer le feu arrière (hérité de la Bolt), etc. Cette idée de pouvoir enlever et remettre une pièce n'est pas la seule sur cette moto, mais elle permet de changer facilement le style de sa machine tout au long de sa vie sans se demander si ça vaut le coup ou non d'entrer dans des grands travaux. Bien vu !

yamaha xsr 700 boucle arriere amovible
Yamaha XSR 700 boucle arriere amovible

Le réservoir de la XSR 700 est le même que celui de la MT-07

Oui et non. C'est le même sous les coques. Il fait toujours 14 litres mais comme cette moto ne consomme que rarement au-delà des 5 litres aux 100 km, on va assez loin avec un seul plein. La XSR 700 apporte dans ses cartons les coques en aluminium qui sont vissées elles aussi. On peut donc les remplacer, 1 seule ou les deux selon ses envies, très simplement. On peut même imaginer en avoir plusieurs paires (de coques) et les changer selon ses envies. Inutile de sacrifier un réservoir, c'est rapide et réversible là aussi.

yamaha xsr 700 r servoir avec un habillage amovible
Yamaha XSR 700 réservoir avec un habillage amovible

La selle de la XSR700 est Pullman

Presque ! En étant plus épaisse, elle rehausse l'assise de 1 cm pour une position de conduite légèrement différente qui ravira les plus grands d'entre nous. Mais elle est aussi bien plus agréable et confortable que celle de la MT-07. C'est encore plus flagrant lorsqu'on se penche sur celle dédiée au passager qui devrait apprécier cette délicate attention. Notez qu'elle est en deux coloris, noir et marron, sur notre XSR 700 argent. La XSR verte a une selle entièrement noire. En accessoire, une selle monoplace est proposée qui profite du fait qu'on puisse enlever la boucle arrière pour raccourcir la moto.

yamaha xsr 700 selle epaisse
Yamaha XSR 700 selle epaisse

Un tableau de bord inédit pour la XSR 700

Cette MT-07 customisée s'offre un petit tableau de bord digital tout rond mais où rien ne manque. On trouve toutes les informations qu'on a sur une MT-07. On les fait défiler simplement avec les boutons à la droite de l'afficheur. C'est parfaitement lisible et fonctionnel, c'est tout simplement parfait. Il est vrai que pour le côté rétro, c'est n'est pas un tableau de bord à aiguilles, mais on lui pardonne tellement on trouve d'informations dessus. Il est très pratique et personne ne vous empêche d'ajouter un compte-trous analogique à côté pour compléter.

yamaha xsr 700 tableau de bord in dit
Yamaha XSR 700 tableau de bord inédit

En complément de ces 5 points importants sur la XSR 700, retrouvez toutes nos infos sur cette nouveauté 2016 dans notre essai complet de la Yamaha XSR 700 avec toutes les photos et le texte intégral.

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