Kawasaki Z1000SX : une version routière pour la Z

Malgré un air de famille avec la Z1000, la nouvelle SX arbore une ligne spécifique qui la différencie vraiment de son aînée. Le carénage intégral comprend un large tête de fourche, mais aussi des flancs latéraux. Ainsi équipée, la nouvelle Kawa devrait offrir de nouvelle référence en matière de protection pour un roadster sportif. Le pare-brise peut être ajusté en hauteur (manuellement) sur 3 positions pour s'adapter à la morphologie du pilote, tandis que les demi-guidons hauts offrent une ergonomie moins radicale et plus orientée «touring». La boucle arrière est totalement redessinée pour offrir un espace plus convivial. On y retrouve ainsi des selles mieux dimensionnées et mieux rembourrées, ainsi que d'imposantes poignées de maintien passager. L'espace sous l'assise arrière est nettement accentué et pourra sans doute recevoir un antivol. Enfin, le réservoir plus volumineux avale 19 litres de carburant, contre 15 sur le modèle naked. Pour le reste, la Z1000SX reprend le quatre-cyindre du modèle actuel pour une puissance de 138ch en version libre. Également identique, le châssis conserve le cadre en alu périmétrique, la fourche inversée de 41mm (entièrement réglable) et l'amortisseur arrière à bombonne séparée. La SX lorgne donc vers une clientèle de gros rouleurs à la recherche d'un roadster sportif efficace et polyvalent.