Ducati 848 Evo, 1198SP et Monster 696 à l'Intermot

Par Jean-Michel Lainé le .
Le lot du nouveautés Ducati sera pour Milan, en attendant, la marque italienne donne quelques précisions sur des évolutions de sa gamme Superbike et Monster pour l'année 2011. Adieu la 1198S, 1198R Corse et bonjour aux 1198SP, 848 Evo et Monster 696

La Monster 696 n'est pas une nouveauté à part entière puisqu'elle ne fait que reprendre à son compte les changements apportés sur la Ducati Monster 796 tout comme les 1100. L'accent est mis sur la facilité de conduite en ville avec un guidon un peu plus haut (+20mm) pour garder le buste plus droit. Ce sera aussi plus facile pour ceux qui avaient les bras un peu courts. L'embrayage APTC facilitera les passages de vitesses en douceur en ville. La fourche est Marzocchi de 43mm et, comme sur sa soeur 796, la partie arrière du cadre est équipée du nécessaire pour recevoir des poignées passager disponibles en accessoire au catalogue Ducati Performance. On trouve aussi les commodos et le tableau de bord réactualisé avec la possibilité de gérer le DDA (acquisition de données) directement depuis le guidon. Le tout est disponible avec de nouveau coloris. Enfin, les révisions sont à faire tous les 12000km.

Autre recentrage de la gamme sur les Superbike. C'est fini pour la 1198S, 1198R Corse etc, il n'y aura plus que 2 modèles : une 1198 standard et une 1198SP. Les deux ont le contrôle de tracion (DTC), le shifter (DQS) et l'acquisition de données en série (DDA). La 1198SP ajoute la suspension Ohlins TTX36 (TiN à l'avant), l'embrayage anti dribble, les jantes Marchesini forgées, quelques pièces carbone et le réservoir en aluminium qu'on avait vu sur la Corse. La 848 devient la 848 Evo mais on vous en dira plus dans quelques jours sur cette nouvelle machine qui propose un nouveau coloris blanc et rouge pour le cadre et les jantes.

ducati monster 796 abs tableau de bord ducati monster 796 poignees passager
ducati monster 796 nouveau coloris
ducati 848 evo
ducati 1198 sp reservoir alu
Ducati

Reportage Intermot 2010

Cet article fait partie des 33 articles du reportage Intermot 2010.

Commenter

rester connecté

m'inscrire perdu ?