ABS et contrôle de traction sur la nouvelle ZX-10R

Par Jean-Michel Lainé le .
Kawasaki dévoile sa nouvelle ZX-10R au salon de Cologne. Furtive et bardée d'électronique (avec le contrôle de traction et l'ABS) elle devrait offrir un rapport poids/puissance en progrès grâce à un poids inférieur de 10kg et une puissance de 210ch

Les premières photos officielles de la version homologuée de la ZX-10R ne laissent aucun doute quant aux objectifs de Kawasaki qui annonce 200ch à 13000tr/min (210ch avec le RAM Air). Fine, basse et élancée, la nouvelle hypersportive de la marque est née pour chasser les chronos. En repartant d'une feuille blanche, les ingénieurs ont totalement repensé la sportive en lui offrant les solutions technologiques les plus avancées pour accentuer son potentiel sportif. La ZX-10R reçoit ainsi un tout quatre-cylindre plus compact, dont la puissance atteindrait au moins 185ch. Le moteur offrira trois modes de conduite permettant de jouer sur la cartographie d'injection et l'admission pour s'adapter aux conditions de roulage. Mais la grande nouveauté côté motorisation, c'est l'apparition d'un nouveau système de contrôle de traction poussé (S-KTRC) destiné à améliorer la motricité en sortie de courbe. Autre grande première pour la sportive Kawa, un système anti-blocage de roue ABS très pointue (KIBS) équipe désormais la ZX-10R. Le système se matérialise par l'apparition de capteurs juste au-dessus des pieds de la nouvelle fourche. Il devrait permettre d'optimiser le freinage et de limiter les risques de chute sous la pluie. L'ABS sera disponible en option, si vous optez pour l'ABS, il ne pourra pas être déconnecté. Sous le fuselage, la partie-cycle totalement revue embarque un nouveau cadre périmétrique en alu plus léger et des suspensions avant et arrière de dernière génération. Kawasaki évoque également une instrumentation doté d'un double menu (route et piste). On y retrouvera sans doute un shiftlight et un système de chrono au tour par tour. Le bloc compteur s'enrichira en plus d'un nouvel indicateur «ECO» qui informera sur les conditions de conduite à respecter pour minimiser la consommation de carburant. Bref, cette nouvelle Kawa promet sur le papier une efficacité nettement accrue sur piste, et une bonne adaptation pour la route. Réponse lors des premiers essais, sans doute fin 2010, elle arrive en concession avant la fin de l'année.

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Kawasaki

Reportage Intermot 2010

Cet article fait partie des 33 articles du reportage Intermot 2010.

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Par calio07
calio07



Ils sont en manque de bons designers chez kawa ou quoi