Bilan et fiche technique Yamaha WR450F

12/04/10 En attendant la Yamaha WR450F 2010, le modèle 2009 est toujours en concession jusqu'à l'été probablement. Avec un moteur toujours aussi démonstratif à hauts régimes et sa boîte à 5 rapports, la WRF se montre toujours aussi dynamique dans les portions rapides. Dans le technique, elle est moins évidente parce qu'il faut garder pas mal de moteur pour éviter de devoir passer ce cap qui sépare les bas des hauts régimes lorsque l'adhérence est précaire. Pour la maintenir (l'adhérence), il ne faut pas hésiter à rouler un rapport en dessous et ajuster la motricité en gardant deux doigts sur l'embrayage.

En attendant le cadre alu, la partie cycle et la position de conduite donne la sensation d'être sur une machine plus longue que les autres. Sécurisante à haute vitesse, elle est moins facile à emmener dans les sous-bois. En revanche dans cette cylindrée, elle est sans doute une des plus agréable pour la randonnée de ce point de vue, avec des suspensions et un cadre qui absorbent et atténuent beaucoup le relief. Le pilotage de cette Yamaha pour randonner demande moins d'engagement physique tant qu'on se contente d'un rythme tranquille. Pour rouler plus sportivement, il faudra adapter davantage sa position et ses appuis pour pouvoir la rendre plus mobile et exploiter au mieux les spécificités du moteur.

Ils ont dit : sradman «Moteur agréable, suspensions bien accordées qui travaillent bien sur les chocs mais sensation de lourdeur à l'avant» bvrracing «Position neutre prédisposée à la rando. Il faut aller chercher les chevaux en haut, en bas les chevaux font défaut, risque de coup de piston. Partie cycle un peu pataude»

Page suivante : photos Yamaha WR450F

Voir aussi : essai Yamaha WR450F
Les essais moto Yamaha

Avec FMA Assurances, faites un devis d’assurance pour cette Yamaha WR450F