Bilan et fiche technique Kawasaki KLX450R

27/08/08 Au final, la KLX450R s'est montrée évidente à prendre en main, facile et sans surprise. Avec sa partie cycle précise et son moteur qui sait être à la fois souple en bas et vif en haut, Kawasaki propose une machine qui offre une excellente motricité dans la plupart des situations que nous avons rencontrées. Ceci est d'autant plus sympa, qu'elle ne s'est absolument pas montrée fatigante, inutile donc de batailler pour en tirer le meilleur. Pour un usage en randonnée, sans doute qu'un réservoir un peu plus volumineux aurait été judicieux. Un détail pour l'entretien, le filtre à air est accessible sans outil derrière la plaque numéro gauche. Cerise sur le gâteau, cette 450 est au tarif de 6299€ auquel on doit ajouter 1173€ pour l'homologation, ce qui nous fait la KLXR450 homologuée à 7472€.

Ils ont dit :

HSB-Ducati niveau Loisir : «moteur excellent, on descend bas dans les tours et ça repart sans à-coup, ça tracte et en haut, il y a largement de quoi faire en watts. Partie cycle basse, demande à être réglée. Excellent frein avant dosable et puissant. Bilan : Franchement agréablement surpris et niveau sonore bien régulé. Bonne pour la balade comme pour les enduros de ligue» Bvrracing niveau NatB : «du couple suffisamment en bas et une excellente allonge sans se faire surprendre. Un régal. Aussi bien efficace en rando qu'en spéciale. La position chopper (arrière bas) peut dérouter au début mais elle s'avère efficace, ça tracte sans problème. L'ensemble est assez souple, pour une moto rando/enduro, c'est parfait. Du mordant aussi bien sur le frein avant que arrière, pas de 'pliage' intempestif, c'est tout bon. Bilan : Prise en main très facile, poste de conduite complet et lisible, Kawa a fait une excellente moto» Swatrelo niveau Shamrock : «une boîte bien étagée, une bonne élasticité pour les reprises sur les bas régimes, moteur vif en haut, très bonne allonge. Suspensions agréables et bien réglées pour un usage rando, un peu souples sur les portions trouées. Freinage excellent mordant à l'avant, et bonne progressivité à l'arrière. Bilan : Bonne machine aussi à l'aise en randonnée qu'en course. Confortable, la majorité des enduristes appréciera.» BernierD niveau Ligue A : «moteur très coupleux en bas mais la puissance arrive parfois brutalement. Très très bon châssis, juste un arrière un peu plus dur (réglage ?) et une selle un peu molle. Le frein arrière est trop brutal, il bloque trop facilement, l'avant est efficace avec un bon feeling. Bilan : Très belle moto, facile à prendre en main» Krys niveau Loisir : «belle allonge et puissance, j'attendais plus de couple en bas. Le démarrage demande un bon mollet. Partie cycle RAS, bonne position de conduite, suspensions excellentes. Bon feeling au freinage et dosage facile. Bilan : Excellente moto mais le démarrage devrait être plus facile pour l'enduro où on démarre souvent»


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Voir aussi : essai Kawasaki KLX450R
Les essais moto Kawasaki