Bilan et fiche technique Honda SWT 600

07/03/11 Honda lance son nouveau SW-T 600 en 2011 pour remplacer le Silverwing 600 qu'on voyait sur le départ depuis l'arrivée de SW-T 400 il y a maintenant presque 2 ans. Le voici enfin ! Si vous connaissiez le 400, vous ne serez pas surpris par le 600 qui en est la copie conforme à la cylindrée près. Dynamiquement, on peut se demander l'intérêt de cette cylindrée face à son petit frère en ville. Sur les grands axes par contre, même avec une partie cycle équivalente et le freinage C-ABS (de série sur ce 600), le nouveau venu permet de croiser de façon plus impérial, avec un moteur qui tourne moins vite aux vitesses légales, surtout si vous êtes 2 et que le grand coffre est plein. Comme sur le 400, on apprécie la qualité d'ensemble de ce maxi scooter, l'accueil réservé au pilote et au passager, ainsi que la taille du coffre qui peut contenir vos deux casques intégraux lorsque vous vous arrêtez. La qualité de la partie cycle est sécurisante et assure un excellent confort dans la catégorie, sans oublier la protection efficace de ce carénage au dessin soigné. Pas grand-chose à redire sur ce scooter en dehors du fait que si vous vous contentez de trajets urbains ou périurbains, le 400 sera surement suffisant, ce SW-T 600 est à préférer si vous envisagez de grands trajets le week-end venu par exemple. Son confort princier et sa motorisation dynamique (+12 chevaux par rapport au 400) permettent de voyager loin en toute sérénité même à deux, de quoi s'offrir un petit week-end à la mer ou la montagne une fois la semaine de labeur terminée !

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Voir aussi : essai Honda SWT 600
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