Bilan et fiche technique Ducati Streetfighter S

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Alors ne cherchez pas de confort ou un côté pratique à cette machine, elle n'est là que pour le fun et ne déçoit pas sur ce point. Sous la selle, seule la clé d'acquisition de données trouve sa place. Le tableau de bord indique tout de même la température ambiante, un trip et le niveau de DTC. La selle fine contre le réservoir permet de bouger facilement et de mettre aisément les pieds à terre lorsqu'on est un peu court sur pattes. Avec le buste moins en avant que sur un Monster, les réactions indésirables lors des changements d'appuis sont réduites par le guidon moins large. Dans tous les cas, le pilotage de cette Streetfighter demande un certain engagement physique parce qu'il y a peu de chance de rouler en douceur avec cette bomba latina !

L'explosive Streetfighter fait passer la Monster 1100 pour un docile roadster et ravira sans aucun doute l'amateur de machine très réactive qui ne veut pas s'encombrer de l'exigence de pilotage que demande une 1198. Parce que si la Streetfighter a tout d'une Superbike avec une position plus droite, elle se montre aussi beaucoup plus simple à piloter qu'une SBK. Elle permet à chacun de profiter de toutes les qualités d'une Superbike sans les inconvénients, d'ici à dire qu'on se prend pour un Streetwarrior dès les premiers tours de roue, il n'y a qu'un pas. Attention tout de même à ne pas trop abuser du DTC, le système pardonne beaucoup de chose mais possède tout de même des limites. La Streetfighter, c'est un jouet pour grands enfants certes, mais avertis...


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Publié le 1er juil 09 − Photos action Fabrice Berry - 3 pages

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