Essai du Can-Am Spyder RSS SM5 modèle 2010

Réalisé par Jean-Michel Lainé

Le Can-Am Spyder étend sa gamme avec des séries spéciales en attendant l'arrivée prochaine des modèles 2011 dans l'hexagone. En 2010, c'est un Spyder de grand tourisme qui a débarqué sur nos routes, un Spyder RT équipé d'une bagagerie conséquente, de nombreux équipements électroniques (radio/iPod, chauffage, régulateur de vitesse, etc.) et offrant un confort de premier ordre pour le pilote comme pour son passager. Si votre coeur penche plutôt en faveur d'une version sportive pour le choix d'un véhicule, Can-Am propose désormais ses séries spéciales dénommées S. Après un premier essai du RS avec sa transmission automatique (SE5, séquentielle électronique à 5 rapports), ce RS-S est aussi l'occasion de se pencher sur la transmission manuelle à 5 rapports + marche arrière. La sélection se fait comme sur une moto, avec un sélecteur au pied pour monter ou descendre un rapport sur cette boîte séquentielle. Le levier gauche au guidon permet d'actionner l'embrayage, il n'y a aucun levier à droite car comme dans une auto, le freinage est centralisé et au pied via la pédale de droite. Au bout du bras oscillant, l'unique roue motrice est équipée d'un pneu de 225/50R15 et entrainée par une courroie sans entretien. Pour animer ce RS-S, comme tous les autres Spyder, Can-Am a installé un moteur Rotax bicylindre en V de 990cm3, double ACT, 4 soupapes par cylindre, alimenté par injection et équipé d'un refroidissement liquide. La boîte de notre RS-S est donc une boîte manuelle à 5 rapports, le sixième qu'on trouve sur les motos est ici remplacé pour avoir une marche arrière qui n'est pas du luxe avec les 317kg du Spyder RS à sec.

Photo du Can-Am Spyder RSS SM5 modèle 2010
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essai du Can-Am Spyder RSS SM5 modèle 2010
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Photos du Can-Am Spyder RSS SM5 modèle 2010

Fond d'écran

fond d'écran du Can-Am Spyder RSS SM5 modèle 2010
Fond d'écran aux dimensions 1024x768 1280x1024 800x600