Comparatif 2 Ducati : Monster 1200 R et Streetfighter 1100 S

La nouvelle Monster 1200 R est arrivée en haussant le ton sur le domaine des performances principalement. De quoi se replacer face à la concurrence toujours très affûtée mais il n'y a pas longtemps, la gamme Ducati comprenait la Streetfighter 1100 ou 1098

Arrivée en 2009, la Ducati Streetfighter 1100 ou 1098 était le roadster le plus puissant de la gamme Ducati et venait se placer au-dessus des célèbres Monster notamment en grâce à l'adoption du moteur à refroidissement liquide des sportives de la marque de Bologne. Lorsque les Monster 4 soupapes (S4R et dérivés) ont été enlevés du catalogue, il ne restait alors que les M1100 et M696, avec 2 soupapes et refroidissement par air aux performances bien inférieures. Déclinée en version S avec des éléments de suspension Ohlins, la Streetfighter devenait alors Streetfighter S (SF et SF-S pour les initiés) et affichait pas mal de similitudes avec la nouvelle Monster 1200 R sur le papier.

On s'est donc dit que c'était intéressant de mettre face à face la nouvelle Monster 1200 R forte de ses 160 chevaux avec la Streetfighter 1100 S qui affichait il y a déjà presque 6 ans, 155 chevaux soit seulement 5 de moins. On trouve aussi en commun une fourche inversée Ohlins avec un étrier de frein à montage radial, un amortisseur Ohlins, un amortisseur de direction, le contrôle de traction DTC sur 8 niveaux mais pas d'ABS, un monobras, un double échappement superposé sur le côté droit, un tableau de bord digital et un cadre treillis. La SF-S affichait un poids à sec extrêmement réduit avec 167 kg.

Si ces deux Ducati peuvent se comparer sur le papier, ce n'est pas le cas à la conduite. La Streetfighter 1100 S était très violente en moteur et châssis notamment avec un empattement très court. La SF demandait pas mal d'engagement physique même s'il en fallait moins qu'au guidon d'une 1198. Ce n'est plus le cas aujourd'hui avec la nouvelle Monster 1200 R qui joint habilement les performances et la facilité de prise en main. Les aides électroniques ont aussi fait des progrès très significatifs puisqu'il est aujourd'hui difficile de les sentir lorsqu'elles commencent à rentrer en action alors qu'on avait des coupures franches à l'époque de la Streetfighter. Vous pouvez vous replonger dans notre essai de la Ducati Streetfhgter 1100 S ici et retrouver notre essai de la Ducati Monster 1200 R là. Les similitudes techniques n'en font pas des machines réellement comparables à la conduite. Quoi qu'il en soit, vous pouvez juger par vous même dans la suite de l'article concernant ce duel entre ces deux Ducati.

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