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Bonjour! Le 3ème round, le Dutch TT se déroule sur le circuit mythique d'Assen aussi appelé la cathédrale de la moto
Décidément le temps est vraiment bizarre. En effet après avoir passé un week-end pluvieux au bord de la méditerranée en Espagne, c'est un somptueux soleil qui nous attend aux Pays-Bas.
Je sors tout juste du concours pour l'agrégation (lundi, mardi et mercredi), avec deux épreuves de 6h et une de 8h. Toute la préparation avant ce concours et la difficulté des épreuves auront largement pesé dans la fatigue ressentie ce week-end.
Vendredi :
Toujours deux séances sont au programme, avec la première séance libre le matin et la première séance qualif' l'après midi.
Cette séance ne se déroule pas vraiment bien, je ne suis pas « dedans », je ne trouve pas mes repères de freinage. Je rate mes entrées de virage, bref j'ai la sensation de ne plus savoir piloter.
Je réalise le 23ème chrono en 1'47'2 alors que les leaders sont déjà en 1'43...
Après m'être reposé, la séance qualif' arrive. Je suis confiant et j'espère que les errements de ce matin étaient juste dus à la fatigue. J'ai beaucoup de mal à me mettre dans le rythme. Je mets plusieurs tours à refaire mes chronos et pourtant, contrairement à ce matin j'ai l'impression de me donner à fond et d'être rapide. (Il y a des fois où les sens nous jouent des tours...)
Finalement j'arrive à arracher un chrono de 1'45'9 qui me place 21ème à 2,5sesondes du leader. Cela n'est ni dans mes objectifs, ni dans ceux de l'équipe, et je ne sais pas vraiment à quoi je dois cette baisse de régime. Car la moto va plutôt bien en châssis et même si le moteur n'est pas au top (35ème vitesse de pointe sur 40), ce n'est pas la cause de mes chronos.
Samedi :
La deuxième séance d'essais libres ne se passe pas mieux je n'arrive pas à aller vite, je force trop, m'énerve, me fatigue et cela n'améliore pas le résultat. La séance se termine alors que je suis 29ème. C'est vraiment très décevant.
Avant la qualif', je m'aère un peu l'esprit, du coup je reprends un peu du poil de la bête, je gagne 1 seconde par rapport à la veille je navigue aux alentours de la 15ème place.
Mais dans les derniers tours je fais quelques erreurs. Ainsi je n'améliore plus et échoue à la 20ème à 2,0 secondes de la pôle.
Même si ce résultat n'est toujours pas à la hauteur de mes attentes, cela redonne un peu de confiance avant la course.
Dimanche :
Je n'en ai pas trop parlé jusqu'ici, mais ce n'est pas parce que je n'étais pas très rapide qu'on s'est arrêté de bosser sur les réglages. On a donc essayé une nouvelle géométrie de moto pour le warm up qui a lieu une seulement une heure avant la course. Et tous les essais on a testé différents réglages.
La course arrive, je me place sur la grille, je sais que je dois réaliser un bon départ. Le commissaire sort de la piste, les feux rouges s'allument.... Puis s'éteignent ! GAZ ! Mon départ est plutôt bon, je gagne une ou deux places. Je prends les freins un peu en avance, mais les relâche pour me faire ma place et encore doubler. Je suis à l'intérieur, malgré cela un pilote se faufile entre moi et le vibreur. Le 1er virage se passe sans encombres, dans le second, je gagne encore une position. Je suis 15ème au 1er tour.
2 tours après j'ai perdu 2 places, mais je suis dans un groupe de 5-6 pilotes rapides. Un pilote sort dans l'herbe et je reçois une pierre qui casse la bulle ainsi que l'attache du bocal de frein. Du coup la moto se met à guidonner à chaque sortie de virage et la moto devient plus physique à emmener.
Au sixième tour, les leaders du groupe commencent à prendre le large, je décide donc de passer à l'offensive. Je dépasse le pilote qui me précède. Et tente de rattraper l'écart qui s'est installé. Malheureusement, le pilote Kawa ne l'entend pas de la même oreille et une bagarre s'installe. Un coup à toi, un coup à moi... c'est sympa mais on perd du terrain. En plus je commence à perdre de l'adhérence à l'arrière.
Progressivement je laisse filer ce pilote, et la fatigue se fait sentir en raison des guidonnages persistants. Mes chronos descendent et je me fais rattraper. Les faits de course aidant, je suis 13ème à l'entame du dernier tour. Cela ne dure pas puisque 2 virages après je suis 14ème. Je repasse immédiatement. Mais dans la ligne droite je ne peux pas résister. Je ne parviendrais pas à reprendre ma position avant le drapeau à damier. Je finis donc 14ème.
Conclusion :
Ce résultat est en dessous de mes objectifs, mais au vu de mes essais très moyen, cette place a tout de même quelques motifs de satisfaction. C'est la 3ème fois en 3 courses que je marque des points. Mais c'est la 1ère fois que je ressens autant de fatigue que ce soit aux essais comme en course. En effet j'ai mobilisé beaucoup d'énergies pour un concours qui ne s'est de plus pas vraiment bien passé. Cela m'a pénalisé tout le week-end et m'a empêché d'être au top physiquement et mentalement.
Au championnat, je gagne tout de même 2 places. Je suis donc 11ème avec 11 points.
Un grand merci à tout l'équipe : Nando, Enrico, Manolo, Olivier, Andrea, Frederico, Massimo, Betthy, Irene, Jean Marc Dossios,... et à tous mes partenaires : INFORCA, JMF menuiserie, SHOEI, YACCO, MC Lesigny, Transport GAILLARD, DGM Industrie, CICR.
Rendez vous dans 15 jours pour Monza (Italie).
Salutations sportives et amicales.
Cédric |
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| tin j suis a la bourre mais mieu vaut tard que jamais féloch ced [...] | le 5 mai 07 à 16:14
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boob | | bravo ced [...] | le 2 mai 07 à 15:32
Danzx | | bravo man encore un week end pas si mal bientot le podium [...] | le 2 mai 07 à 14:34
1000Pat | | bravo loulou malgrès des soucis encore dans le spoint c est bien [...] | le 2 mai 07 à 14:22
tompalomba |
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