Cédric Tangre : première séance d'essais à Lédenon

La saison 2008 est bel et bien commencée pour Cédric et son mécano de retour de trois jours d'essais sur le circuit de Lédenon.

Tags : Cédric Tangre circuit de Lédenon

Ce circuit proche de Nîmes était un choix idéal pour ces essais puisque sa position «sudiste» nous permettait d'espérer du beau temps. De plus il accueillera 2 courses du championnat de France Superbike.

Ainsi ces tests serviront de dérouillage du pilote, et oui après un hiver sans faire de piste j'ai besoin de retrouver mes sensations. Il faudra également vérifier le bon fonctionnement de la machine (1000 GSX-R), mais aussi trouver une bonne base de réglage. Je vais aussi tester deux marques de pneus différentes. Les trois jours ne sont donc pas de trop, d'autant plus que ce seront mes seuls essais avant l'ouverture du championnat au Mans dans un mois.

Jour 1

Enfin le moment tant attendu pendant tout l'hiver arrive, j'enfile la combinaison, le casque... le moteur rugit dans le box à chaque sollicitation de la poignée de gaz par Matthieu mon mécano... Je monte sur la moto et c'est parti...

Après m'être remis le circuit en tête, j'enchaîne les tours, j'essaie dans un premier temps de forcer pour retrouver au plus vite mon pilotage sans me concentrer sur les réglages de la moto.
Une fois des chronos «raisonnables» réalisés, je rentre plus souvent au box pour essayer différents réglages.

J'ai essayé pas mal de choses mais ma moto bouge énormément, je ne peux pas accélérer à fond à plusieurs endroits sous peine de me faire éjecter immédiatement. En effet la moto donne des coups de raquette à la sortie de certains virages, et donne l'impression de «rebondir» sur la piste, en plus dans la ligne droite je guidonne beaucoup et dois attendre longtemps pour mettre à fond en sortie de virage.
Autre problème, les pneus se détériorent très vit(certainement en raison du froid et d'une gomme non adaptée à ces conditions). En effet en 25 tours le pneu arrière est complètement détruit.

Jour 2

Pour aujourd'hui les Dunlop sont les mêmes, mais on change le ressort d'amortisseur arrière. Le comportement est légèrement meilleur mais le pneu se dégrade toujours autant.
J'améliore mes chronos, mais la moto ne se comporte pas du tout comme je le souhaiterais. On aura pourtant essayé beaucoup de choses, il n'y a pas moyen de rendre la moto agréable à piloter.

Je change ensuite pour des Pirelli et laisse les réglages avec lesquels je me sentais le mieux. La moto est transformée, elle ne bouge plus. En revanche elle se verrouille au changement d'angle et je n'arrive pas à la faire changer de cap.
Je mets quelques tours à m'habituer à ces pneus, j'améliore de quelques dixièmes mon chrono. Mais je n'ai pas le temps de l'exploiter à fond que déjà le pneu arrière donne des signes de fatigue et ne me permet plus de remettre les gaz correctement.

Le troisième jour à été annulé en raison de la présence d'huile sur la piste suite à une casse moteur d'un participant et je n'ai donc pas pu tester autre chose.
Malgré cela ces essais ont été positifs, je me suis remis en condition, j'ai testé plusieurs solutions et commencé à trouver une bonne base de réglage.

Les Pirelli essayés à la fin m'ont «conquis» mais je ne disposais pas des nouveaux Dunlop censés anéantir les phénomènes que j'ai ressentis. Le choix se fera avant la première course, même si je n'ai pas l'occasion de les comparer réellement.

Bien sûr ces deux jours d'essais ne suffisent pas à être 100% prêt pour la 1ère course de l'année mais les chronos signés et le comportement de la moto sont, sans être exceptionnels, plutôt de bon augure.

A bientôt pour la première épreuve mancelle à la fin du mois de Mars.