Cédric Tangre : Championnat d'Europe à Albacete
Pour la 1ère fois, un championnat d'Europe sur une manche est organisé par la DORNA. Cette manche à lieu sur le circuit d'Albacete en Espagne
Publié le 14 oct 08 à 10:03 |
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Cette course est censée réunir les cinq premiers des principaux championnats nationaux d'Europe. Sauf que tous n'ont pas répondu à l'appel, puisque dans le clan Français nous ne sommes que deux, les 4ème et 5ème du championnat. Il n'y pas d'Anglais, une course du championnat d'Angleterre se déroulant en même temps... Sont également invités les cinq premiers du championnat d'Europe. En gros du beau monde avec entre autre Jorg Teuchert, ex champion du Monde Supersport, Xavier Simeon, leader de la coupe du Monde Superstock, et huit des plus véloces espagnols.
Les Espagnols ont d'ailleurs un sacré avantage avec leur connaissance parfaite du circuit. De plus ils ont couru les deux dernières épreuves du championnat espagnol sur ce même circuit. En à peine deux mois, c'est la 3ème course qu'ils ont ici...
Ainsi il sera déjà difficile de rentrer dans les 15 premiers, mais je compte bien tout donner pour faire bonne figure et accrocher une place dans les 10 !
Vendredi, essais libres:
Je découvre ce circuit très technique et difficile dans des conditions séchantes. Ce n'est pas le mieux pour cela mais il faut faire avec. J'avoue tout de même que je ne m'attendais pas à jouer avec une météo aussi bizarre tout le week-end.
Pour la deuxième séance, la piste a presque séché des averses de la veille. Il subsiste encore quelques traces d'humidité, sans toutefois qu'elles altèrent l'adhérence de la moto.
Je peux donc enfin attaquer et découvre à quel point ce circuit est physique. Il y a de grands enchaînements rapides entrecoupés d'épingles serrées et de paraboliques.
Il est impossible de se reposer d'autant que certaines portions sont si bosselées, qu'il faut se battre avec la moto pour rester les fesses sur la selle et pour la mener jusqu'à la corde. J'essaye donc d'adapter les réglages pour que la moto en fasse moins à sa guise et se plie à mes désirs...
Alors que les meilleurs temps sont en 1'32'0, je parviens à réaliser 1'34'3, ce qui n'est pas si mal pour une 1ère dans des conditions sèches.
Samedi, qualifications:
On attaque la 1ère séance de qualification à 11h40, je n'ai aucune idée de la place à laquelle je peux me situer, mais l'objectif minimum est d'être dans le top 15 !
Dès les premiers tours je passe à la 10ème place en 1'34'4. Je suis assez surpris d'être si bien placé. J'améliore progressivement et navigue entre la 10ème et la 12ème place.
Matthieu (mon supermécano) et moi continuons d'essayer de peaufiner les réglages pour que je me sente le plus à l'aise possible. Finalement on arrive à une moto qui réagit sainement à toutes les sollicitations !
Alors que je m'arrête mettre des pneus un peu plus tendres dans l'espoir de «péter un chrono», le ciel se fait de plus en plus menaçant. Pendant ce temps je suis redescendu à la 15ème place, mais les chronos sont très serrés : je suis à 5 dixièmes de seconde du 8ème !
En deux tours j'améliore en 1'33'2 - seulement 2 dixièmes de mieux qu'en pneus de course - puis des gouttes commencent à tomber et me freinent dans mon élan. Je finis la séance 14ème.
L'après-midi étant perturbé par une ondée, je décide de ne pas rouler car la piste est trop humide pour améliorer mais pas assez pour tester le grip sous la pluie...
Je partirais donc 14ème sur la grille. Cependant j'ai vraiment confiance en mes capacités à faire un bon résultat dimanche car en pneus de course, je suis très proche de la 8ème position.
Dimanche, courses:
La course est longue : 20 tours soit environ 90 km sur un circuit éprouvant, malgré cela un bon départ est indispensable pour ne pas que le groupe de devant s'en aille...
Une nouvelle ondée nous fait hésiter jusqu'au dernier moment sur le choix de pneus à faire. Finalement la piste est sèche et nous partons donc tous en pneus secs (merci à mon papa et mon supermécano d'avoir changé les deux roues si vite sur la grille)...
Je me replace sur la grille après le tour de chauffe... les feux rouges s'allument, je décompte les secondes...Ils s'éteignent enfin, au même moment je lâche l'embrayage et c'est parti La moto se cabre et je perds un peu de temps... Le 1er freinage en paquet se passe sans encombre et c'est à la 15ème place d'une longue file indienne que je boucle le 1er tour.
Au bout de la ligne droite je fais une goutte d'eau (le vent à changé de sens depuis la veille et le repère de freinage n'est plus le même...). Du coup je perds le contact avec les pilotes de devant. En essayant de rattraper mon retard, je sors sur le vibreur qui lui n'a pas eu le temps de sécher et je suis immédiatement sanctionné par une grosse équerre !!!
Ce coup-ci je suis vraiment loin. Mais au moins je suis seul et je peux m'appliquer... Je roule en 1'32'9 et dépasse un concurrent. Le tour d'après je suis en 1'32'3 et j'ai déjà rattrapé un pilote espagnol. Je le dépasse et me lance à la poursuite d'un groupe s'étirant de la 11ème à la 6ème position.
Encore un tour en 1'32'3 et je vois ce groupe se rapprocher. A la fin du tour je suis presque dans la roue de l'Autrichien Andréas Meklau, pilote pendant plusieurs années du Mondial Superbike.
Je suis sûr d'être dans un tour vraiment vite et je m'applique à remettre les gaz tôt dans la dernière courbe qui commande la ligne droite...mais l'arrière n'encaisse pas l'accélération et se met à dériver ! Je contre-braque mais ça ne suffit pas, je suis contraint de lâcher les gaz, et dans un sursaut d'orgueil, mon GSX-R tente de m'éjecter...heureusement bien accroché au guidon, je «ratteris» sur le réservoir, le guidon allant de butée en butée et la moto continuant de glisser...Pendant un moment j'étais sûr d'aller au tas !!! Mais je me retrouve toujours en selle, l'humeur de la bête calmée une fois dans l'herbe...Sur la pelouse je tourne légèrement et reprends la piste en ayant perdu quelques 6 secondes et deux places. !!!
 C'est vrai que je sentais mon pneu glisser depuis déjà 2, 3 tours, mais je ne voulais pas croire que déjà il s'usait. Pourtant j'ai maintenant du mal à suivre les deux pilotes que j'avais doublés puis largués car l'arrière ne cesse de se dérober. A cela s'ajoute mon bras droit complètement tétanisé par l'effort fournit pour maintenir le guidon pendant ma grosse équerre...
Du coup mon bras m'empêche de freiner correctement et de balancer la moto dans les enchaînements et mon pneu arrière m'empêche de ressortir vite des virages. Ainsi mes chronos descendent alors qu'il reste encore 10 tours ! Je suis 14ème et j'ai 12 secondes d'avance !
Le reste de la course fut long, je contrôlais la remontée de la rapide Allemande Nina Prinz avec des chronos très moyens en 1'35 !
Après 20 tours, c'est la délivrance, je franchis la ligne d'arrivée à la 14ème place. Finalement je serais même 13ème suite au déclassement d'un pilote devant moi.
Conclusion :
En arrivant ici, je pensais qu'il allait être difficile d'être dans les 15 premiers, je peux donc m'estimer satisfait de cette 13ème au championnat d'Europe.
Mais c'est clair, qu'il y a aussi quelques regrets d'une part et des espoirs d'autre part ; je peux regretter car j'avais les capacités de faire un très bon résultat. En effet j'ai le 8ème meilleur temps en course et j'ai roulé plus vite que Xavier Siméon qui termine 5ème et qui est leader de la coupe du Monde Superstock 1000cc. J'aurais donc pu faire beaucoup mieux d'autant que contrairement à beaucoup de pilotes je ne connaissais absolument pas le circuit ! Enfin je me suis battu avec de grands pilotes et j'ai réussi à rouler plus rapidement que certains d'entre eux, ce qui peut me faire nourrir quelques espérances pour l'an prochain...
Un petit point noir quand même : à l'arrivée mon pneu arrière était complètement détruit et ce pour la troisième fois en trois courses. Ainsi je ne pense pas que cela vienne des pneus Dunlop, mais bien de mes réglages. Pourtant je me sens bien sur ma moto, elle n'a pas un comportement malsain, mais depuis Magny-Cours, après 10 tours de course, la moto devient très délicate à piloter et mon pneu arrière est tout de suite détruit...
Il va donc falloir trouver des solutions avant d'espérer que les résultats s'améliorent...
Je devrais participer à l'épreuve de Valence en championnat d'Espagne qui se déroulera les 8 et 9 Novembre. Ceci reste soumis à l'acceptation de ma wild-card par la fédération espagnole. J'aurai la confirmation d'ici 15 jours. Je vous tiendrai donc informés...
Merci à toute l'équipe : Mes parents, un grand merci à Matthieu (mon supermécano), Seb, Roger et Franck de chez ThornBike.
Et Merci à tous mes partenaires : YOHANN MOTO SPORT, SUZUKI, PROFIL+, SHOEI, INFORCA, JMF MENUISERIE, TRANSPORT GAILLARD, YACCO, MC LESIGNY, DGM INDUSTRIE, DUNLOP, EMOTO.COM
Cédric Tangre
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Commentaires
| le 21 oct 08 à 5:31 | | yacouba25 « superbe cr on se croirait dans la course félicitations à toi et à cette belle saison 2008 ... » |  | | le 15 oct 08 à 14:25 | | ced17 « klod06 en tous cas bravo car en plus d un bon coup de guidon une jolie plume pour un cr bien sympa et sinon tout le monde roule avec les memes gommes merci alors les ... » | | | le 15 oct 08 à 14:23 | | ced17 « freddyforay78 qui a gagné et pk tu as des pneus retaillés bravo pour ton chrono et dommage pour la fin de course alors c est carmelo morales qui a gagné leader du championnat d ... » | | | le 15 oct 08 à 13:53 | | ced17 « chriszx6rr en effet pas top pour les pilotes francais ont t il peur du niveau annoncé pour ce type de course en tout cas cedric félicitation j te souhaite l acceptation de ... » | | | le 14 oct 08 à 19:00 | | grt21 « félicitations ced bonne saison 2009 ... » | |
5 autres commentaires
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