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MC Team Emoto
Du 12 au 25 mai, les soldes sont avancées chez Dafy Moto !Les gangs de motards en hausse selon la Police
Une vingtaine de personnes collectes et analysent les différentes organisations criminelles. Parmi ces organisations recensées par Sirasco
, les gangs de motards semblent connaître un certain développement en France. Hell's Angels, Bandidos et Outlaws se partagent le territoire au détriment des autres clubs à en croire l'article paru dans Le Figaro. Cela semble un peu étonnant parce qu'on a pas trop vent de ce genre de problèmes dans le milieu qui d'ailleurs dénonce les amalgames conclut le journaliste. Quoi qu'il en soit, pour l'information, vous trouverez tout ceci sur l'article Ces mafias qui prospèrent en France en seconde partie.Il existe un certain nombre de Chapters (chapitre) du HOG en France, sous l'oeil bienveillant de Harley-Davidson, qui proposent avant tout des balades et des sorties autour d'une même passion dans une ambiance bon enfant. On a testé un week-end avec eux aux Morzine Harley Days l'année dernière et n'en déplaise aux éternels ronchons, c'est ouvert à toutes les motos, de tous les pays, customs ou non même si les customs Harley sont les plus nombreux de toutes évidence. On l'a fait en XJR, ça s'est bien passé à part quelques moqueries lors de la parade, mais bon ...
127 commentaires
Pour commenter cet article, vous devez | pat42 Je ne peux résister à insérer cette petite vidéo ! OK  Il y avait des compétitions de scooters dans les années 50-60 watch |
oldbeanJMi a dit :Le coeur du problème est certainement là.C'est voulu. Tout est fait pour nous faire porter la responsabilité des mauvais chiffres de sécurité routière ,pour nous discréditer et durcir encore et encore les brimades. Vu qu'il n'y a pas de constructeurs de motos en France les gens du gouv' n'en ont rien à fiche de nous. J'ai déjà dit sur autre un post que nos amis italiens eux sont plus fins dans le discernement des motards. En effet le permis moto est exigé pour mener des 2RM d'une cylindrée supérieure à 249 cc. Les autres 2RM sont une catégorie entièrement à part,des mob' en somme, plus facile dans ce cas pour faire des statistiques et attribuer à chacun sa part de responsabilité. L'exception française dans toute sa splendeur  |
| JMi En plus ça freine pas un MP3, tu risques pas de bloquer les roues  Il faut reconnaitre que tu vois plus de mecs faire les cons en T-Max qu'en MP3. T'as bien plus de "jeunes" en permis A (T-max ou moto), les 125 sont surtout utilisés par des gens plus agés d'une bonne dizaine d'années. Visiblement en taux d'accidents graves, les permis A sont plus "performants", ça s'expliquerait par le fait qu'ils prennent plus de risques. Mais je n'ai pas les détails que des rapports d'assureurs qui ne sont pas chiffrés mais ce sont eux qui payent. Ca explique aussi pourquoi on s'acharne sur les motards. Le truc réfléchissant ne concerne pas les 125 et moins, tout-à-fait. Le souci pour gueuler contre tout ça, c'est qu'avec notre Permis A on n'a même pas les stats en notre faveur ! Bref comme dit TOMS, c'est un cycle et là, on est pas à la bonne période du cycle. |
supermotofanJMi a dit : pour les quads c'est vrai, même si j'ai roulé aussi en quad !  moi ce qui me fait chier, c'est qu'ils nous emmerdent tellement que petit a petit l'enduro s'arrete par chez moi, moi j'ai arrêté sur blessure c'est autre chose, mais maintenant les chemins que je prenais 1fois par semaine sont bien souvent refermés, du fait de la non fréquentation ...  et ça passe plus meme en vtt ! pour les stats c'est sur ... j'ai entendu dire que le dispositif retroreflechissant ne concernera pas les 125 ? c'est vrai ou pas ? (pas le temps de tout lire  )pour les 3 roues, mon pote de chez piaggio me dit la meme chose, mais ça m'inspire pas quand meme |
| TOMS Il suffit de se rappeler un peu l'histoire de la moto pour savoir ce qui va se passer. Dans les années 50, le deux roues devient le moyen économique de se déplacer aprés la guerre. Le scooter se démocratise et se développe pas mal, et evidement les accidents graves se multiplient et les essurances finissent par l'étrangler au point que le deux roue est en perte de vitesse.... Les années 60, il reste les passionnés et quelques mordus de moto... Les années 70 arrivent, les japs inondent le marché de machines chromées et trés inovantes, le marché moto repart et explose. Les années 90-2000 le scooter revient en force et on autorise n'importe quel blaireau à rouler avec... La suite elle est en train de s'écrire et a un gout de déjà vu.......... |
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