Stéphane Jocteur : Etape 8 Toulon / Toulon

Etape composée d'une spéciale à Pourrieres avec de nombreux virages serrés et 3 enfilades rapides entre les rochers

Et la spéciale de Puget Ville, beaucoup de courbes rapides suivi de virages serrés. Cette étape particulière pour moi, puisque un mois auparavant eu lieu les obsèques de mon copain Thomas LAROCHE décédé accidentellement dans la reconnaissance de la spéciale du Puget. Trop tendu au départ des 2 spéciales, je n'arrive pas à avoir un pilotage coulé et commet trop de petites erreurs pour bien figurer au classement de cette étape comme je l'aurais voulu. Tant pis je reviendrai l'année prochaine avec une moto préparée et de bonnes reconnaissances et gagnerai cette spéciale en sa mémoire.

Très déçu de mes temps, je regagne le parc assistance où nous attendent les road-book de l'étape surprise de ce soir avec une base chrono. Après 2 heure d'assistance, le découpage, l'installation du road-book dans le lecteur, et la visite de monsieur Jean Louis Schlesser, je fais une petite sieste pour récupérer les heures de sommeils en retard. Pas facile lorsque l'on n'est pas pilote d'usine, avec le team qui suit. Il faut penser à tout, vérifier que tout se soit près. Je remercie au passage Jérome Paye qui m'aura fait l'assistance sur mon YAM FZ6 lorsqu'il avait un peu de temps, très pris cette semaine avec les deux 900 Bol d'Or de Paris Nord Moto, très calme et très efficace, je pouvais compter sur lui en cas de problème ce qui est très important dans ce type d'épreuve.

Continuons nôtre lexique du rallye en parlant aujourd'hui du ROAD BOOK, et de la LIAISON. Le Road Book est un indicateur de direction pour le pilote, tout le parcours de l'étape est inscrit dessus, chaque case est divisée en 2 parties à gauche nous avons les distances et à droite un schéma indiquant la situation qui se présente au pilote : intersection, rond point, feux tricolore, église, entrée et sortie de village, direction à prendre... 2 distances sont affichées : celle parcourue depuis le départ, du dernier CH ou du départ de la spéciale et la distance avec le schéma de la case précédente.
Pour pouvoir lire ce road book il faut le découper, nous les recevons en format A4, scotcher les parties les unes à la suite des autres sans ce tromper d'ordre et le placer dans le lecteur de road book placé en générale sur le guidon de la moto. Le road book est lu de Haut en Bas. Le lecteur ou dérouleur de road book peut être manuel comme le mien, c'est-à-dire que l'on tourne une tige sur le coté gauche du lecteur, ou électrique : un bouton sert à faire dérouler (avancer ou reculer si l'on se trompe) placer à gauche du guidon vers le commodo (clignotant feux klaxon).
La liaison sert à rallier les spéciales entre elles : d'où le nom de Rallye. Sur la liaison il faut gérer son temps, ne pas arriver trop tôt sur les spéciales pour ne pas partir les pneus froids, se garder une marge de temps environ 5 min pour ne pas prendre de pénalité en cas de retard au CH de la spéciale. Il ne faut pas rouler trop vite, car des radars sont placés par l'organisation sur la liaison : des pénalités sont alors infligées au pilote et elles sont inscrites sur le dos du carton de pointage ; et en plus d'une amende si le pilote est arrêté par les forces de l'ordre, voir un retrait de permis comme cela est arrivé les éditions précédentes du Moto Tour.

Stéphane JOCTEUR #26












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