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Stéphane Jocteur : Etape 7 Clermont / Toulon
Avec un peu de retard pour des soucis techniques voici le résumé de son arrivée à Toulon après la 6ème étape à Clermont
Publié le 16 oct 07 à 8:39 |
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Une étape où je finis 5ème au général IRC, nous quittons l'Auvergne sous le brouillard pour rejoindre les magnifiques routes des Cévennes sous le soleil et un magnifique ciel bleu.
J'obtiens le 9ème temps de la spéciale d'Alès et de l'étape en IRC et le 12 temps au général DDT. Sur la liaison en direction de Toulon nous avons emprunté la route des vins des côtes du Rhône vers CHATEAU NEUF DU PAPE, j'en profite pour faire une halte et déguster un vin local à Saint Laurent des Arbres à LA MAISON DES VINS.
L'air se fait de plus en plus chaud, pour arriver avec le coucher de soleil sur la plage du Mourillon. Une fois la moto mise au parc fermé, je me jette à l'eau pour une petite brasse dans la mer (très froide !). Très content des 3 dernières étapes où je finis chaque fois dans les 10 premiers, mais je suis toujours classé 18ème en IRC. Je remonte à 7sec sur le 17ème. Au classement général.
Aujourd'hui nous allons parler des Transpondeurs et des spéciales. Le transpondeur sert à déclencher les cellules sur les bases chrono, sur les CH et surtout au départ des spéciales. C'est un petit boitier que l'on place sur la fourche de la moto. Chaque transpondeur émet un signal différent qui est propre à chaque moto.
Sur le départ d'une spéciale, épreuve typée course de côte sur des distances plus importantes, où la route est fermée à la circulation, les départs se font un par un de minute en minute. Excepté sur les circuits où l'on part par série de plusieurs pilotes. Une horloge indique au pilote les secondes avant son départ. Un directeur de spéciales prend le carton de chaque pilote pour inscrire sur celui-ci son heure de départ de la spéciale, et il indique au pilote les secondes restantes avant son départ. Une fois le compte à rebours commencé le pilote s'élance lorsque 0 s'affiche dans le cadre numérique en bas à droite de l'horloge. Une fois la cellule d'arrivée franchit le pilote s'arrête au point STOP situé environ 100 à 200 mètres après l'arrivée où son temps lui sera indiqué.
Stéphane
Photos honnoratphoto.com |
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