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O. Gabillon remporte le 49e rallye Police-Gendarme

Publié par la rédaction le 8 juin 2004
Bob Colsoul remporte le rallye, Dany Wynands s'est imposé chez les policiers et le français Olivier Gabillon chez les motards.

Le 49e Rallye International Police-Gendarmerie a connu un déroulement idéal ce samedi 5 juin à Nandrin : sous un soleil de plus en plus présent, 38 équipages " voiture " et 27 motards en ont décousu sur un parcours hérité du rallye du Condroz et apprécié de tous tandis qu'il a fallu attendre les derniers kilomètres pour connaître " le " vainqueur scratch de l'épreuve.

gabillon
Olivier Gabillon

En effet, si Bob Colsoul, favori désigné, prenait les devants dès les premières spéciales, une crevaison nécessitant un changement de roue (plus de 3 minutes perdues) anéantissait son avantage à la mi-rallye. Relégué au 6e rang (en catégorie " mixte ", un civil et un policier), le champion de Belgique du Gr.N se lançait alors dans une belle remontée au volant de sa Mitsubishi Evo6 Gr.N pour reprendre son bien, à deux spéciales de l'arrivée, des mains du jeune Laurent Valepin qui, au volant de sa VW Golf kit car a tenté, en vain, de résister. Contraint à l'abandon (embrayage) après avoir déjà perdu une minute dans une sortie de route, Tony Kevers méritait une 3e place finalement tombée dans l'escarcelle de Bernard Servais, autrement plus content de sa nouvelle Citroën C2 (cette fois en vraie version Challenge) qu'à l'issue du Sezoens Rally ! Lequel a toutefois dû se méfier jusqu'au bout des deux Laurent, Delvaux (Escort RS2000) et Léonard (Citroën Saxo), ce dernier ayant été notamment retardé par la neutralisation de l'ES1 consécutive à la sortie de route d'Yves Van Colen (emmené à l'hôpital pour un check up).

Du côté des équipages 100% " policiers ", les choses ont été finalement vite réglées : premier leader, Alain Renkin (Escort RS, copiloté par le Finlandais Harri Savolainen avec qui il avait remporté l'édition 2000) sortait de la route au début de la deuxième boucle et laissait les 4x4 turbo de la concurrence en découdre entre elles. Passé en tête juste avant, Dany Wynands n'allait plus quitter le commandement, remportant sa première victoire et offrant un 3e bouquet à son équipier Guy Seny (victorieux précédemment avec Paul Henry). Si Franco Arlotti a alors toujours occupé la deuxième position, il a dû se méfier en fin de course du retour de Christophe Castermans (qui a eu un peu de mal à s'adapter au pilotage de sa Subaru Impreza d'emprunt, chaussée de pneus conventionnels) et de celui du Britannique Ian James dont la BMW M3, déjà muette lors des vérifications techniques, a encore connu des problèmes d'allumage en fin d'épreuve, pour se faire passer par la VW Golf 16V du Suisse Christophe Rey.

Enfin, on ne soulignera jamais assez le courage des motards qui attaquent presque comme en circuit sur de petites routes de campagne rendues encore plus piégeuses par le passage des voitures qui les précédent. Vainqueur l'an passé, le Français Olivier Gabillon faisait grise mine le matin, victime de gros problèmes gastriques mais se révélait pourtant une fois de plus très saignant au guidon de sa Yamaha WRF450 simplement équipée de gommes trail, occupant le leadership de bout en bout de l'épreuve ! La bonne surprise venait de notre compatriote Jean-Michel Robert qui, à 36 ans, disposait pour la première fois d'une machine en rapport avec ses capacités. Familier des accessits avec de petites 200cc et 250cc, il profitait cette fois d'une Husaberg 650 en prêt (merci à un autre motard, Pierre Denis, d'avoir intercédé en sa faveur) pour tenir tête au reste de la meute, emmenée par le Britannique Nigel Stevens (Honda 650), le Français Emanuel Siaux (BMW 650) et notre autre compatriote Philippe Delbruyère (KTM Duke).

Les classements :

Epreuve auto
Catégorie mixte : 1. B. Colsoul-W. Klein (Mitsubishi Evo6-N4) 1.15.37; 2. L. Valepin-J-Ch. Zimmer (VW Golf kit car-A7) 1.16.06; 3. B. Servais-A. Smets (Citroën C2-A6) 1.17.36 ; 4. L. Delvaux-G. De Simone (Escort RS2000-B11) 1.17.44 ; 5. L. Léonard-B. Leclercq (Citroën Saxo-A6) 1.17.54 ; 6. D. Houbben-X. Ancion (Citroën Saxo-A6) 1.20.14; 7. P. Hagelstein-L. Garcia (Citroën Saxo-A6) 1.20.53; 8. R. Marin-J-L. Gillot (Renault Clio RS-N3) 1.22.44 ; 9. L. Magermans-D. Defays (Opel Astra GSI-A7) 1.23.37 ; 10. V. Dorn-D. Servais (Opel Ascona 400-B12) 1.27.29... (15 classés)

Catégorie police : 1. D. Wynands-G. Seny (Subaru Impreza-A8) 1.17.48; 2. F. Arlotti-A. Duchene (Mitsubishi Evo7-N4) 1.18.40; 3. Ch. Castermans-P. Bourguignon (Subaru Impreza-N4) 1.28.57; 4. Ch. Rey-C-A. Moix (CH/VW Golf 16V-N3) 1.22.43; 5. I. James-R. Stokoe (GB/BMW M3-B12) 1.23.31 ; 6. Ph. Chiaradia-L. Carême (Citroën Saxo-A6) 1.24.01 ; 7. Ph. Couchard-J-M. Lejeune (Renault Clio 16V-N3) 1.24.17; 8. Ph. Octave-A. Michiels (Suzuki Swift-B9) 1.29.12; 9. M. Kaukoranta-M. Hasanen (Fin/Toyota Yaris-A5) 1.31.44; 10. P. Sonveau-F. Giovannini (Toyota Yaris-A5) 1.42.58 ; 11. S. Gobbels-Ph. Penin (Peugeot 205GTI-N3) 1.42.58 (11 classés)

Epreuve moto : 1. O. Gabillon (Fra/Yamaha WRF450-4) 1.10.43 ; 2. J-M. Robert (Husaberg 650-5) 1.12.17 ; 3. N. Stevens (GB/Honda XR650-5) 1.13.11; 4. E. Siaux (Fra/BMW GS650-5) 1.14.54; 5. Ph. Delbruyère (KTM Duke-5) 1.16.30 ; 6. R. Watson (GB/KTM 525-5) 1.16.45 ; 7. C. Gregg (GB/KTM 450-4) 1.17.48; 8. P. Denis (Suzuki DR400Z-4) 1.18.59 ; 9. D. Hobbs (GB/Honda XR400-4) 1.19.46; 10. B. Dabe (Yamaha XT600-5) 1.20.32… (24 classés)

Les abandons :
Voitures : Renkin (sortie ES5), Kevers (embrayage, après ES12), Graindorge, Ledent (boucle 1), Colinet (mécanique, ES10), Tufano (première boucle), Van Colen (sortie ES1), Beaufort (embrayage, ES13), Massay (sortie boucle 2), Mairlot (problème électrique dans ES1 neutralisée !), Salvisto (sortie, boucle 3).
Motos : Harriott (GB, sortie de route), Anderson (GB, moteur cassé), Masson (retrait volontaire).

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