Notre pilote au Rallye du Maroc avec un Shark SXR

Sébastien Watrelot reçoit peu à peu l'équipement mis à disposition par nos partenaires. Il a d'abord découvert son Shark SXR

Tags : AMV NPO Shark

Fiche technique du Shark SXR

• Calotte en fibres multi-axiales renforcée de Carbone/Aramide
  
• 3 volumes de calotte
  
• Mentonnière avec Bumper de protection
  
• Amortisseur interne multi-éléments à densités différenciées
  
• Circulation des flux d'air par canaux intégrés et déflecteurs «Venturi»
  
• Ventilation par multi-points
  
• Intérieur en tissu Coolmax, démontable, ajustable et lavable
  
• Coussinets de joues ergonomiques
  
• Visière souple, visserie aluminium
  
• Masque anti-projections
  
• Boucle de jugulaire Racing à double anneaux
  
• Poids : 1150 à 1350 g selon les volumes
  
• Tailles : XS au XXL
  
• 5 décos disponibles
  
• Prix public TTC constaté :
  339 € pour le SXR Champ et les Replica Alessi et Despres
  299 € pour les SRX Ramp et Crew Line

Plus d'infos sur www.shark-helmets.com

Ce qu'en pense Sébastien Watrelot

Le SHARK SXR est le produit haut de gamme tout-terrain de la marque. Les modifications apportées par rapport au modèle précédent, le MXR que j'ai utilisé quelques années sont nombreuses.

Tout d'abord la forme générale, résolument plus moderne. Le SXR est légèrement anguleux sur sa partie arrière, apportant au produit un look plus agressif (dans le bon sens du terme), plus aux goûts du jour.
Les trois tailles de calotte : le constructeur ne joue plus sur l'épaisseur du polystyrène pour adapter son produit à toutes les têtes. Peu de marques proposent ce niveau de qualité.
La mentonnière, plus large, offre une protection faciale accrue, mais ne pemettra pas l'utilisation d'une protection de nez associée au masque, voire de certains modèles de masques.
Les fibres multi-axiales qui composent ce casque garantissent une répartition des chocs sur une grande surface et donc en minimisent les effets.
Bonne nouvelle, la visserie de la visière est désormais en aluminium. C'était un axe d'amélioration du MXR dont les vis étaient en plastique.
L'intérieur en Coolmax. Il est entièrement démontable comme pour son prédécesseur et donc lavable. Le démontage, comme le remontage, est aisé.
Les ventilations disposées à l'avant et à l'arrière assurent un bon flux d'air... à condition d'avancer. Bref, pour rouler la tête au frais, mettez du GAZZZ !
La boucle de jugulaire est assurée par deux anneaux. On n'a jamais fait mieux à ce sujet.

Bien vu
La visière, comme sur le MXR est souple est donc quasiment incassable (je n'en ai jamais cassé). Un très bon point pour cet appendice exposé, dont la concurrence devrait s'inspirer.
Le bumper en caoutchouc (exclusivité SHARK) qui compose la mentonnière. Il agit comme un véritable pare-choc. Utile en cas de chute, et plus fréquemment pour faire face aux projections des pilotes qui vous précèdent (ceux à qui vous allez mettre un tour !). Parions que la concurrence y réfléchit déjà.

Moins bien
Le graphisme de la visière n'est pas aligné sur celui du casque,
Le SXR prend du poids par rapport à son prédécesseur. A taille égale (M), on passe de 1250 g à 1400 g.

Conclusion : Le SHARK SXR, disponible dans de nombreux coloris est un produit résolument novateur. Le niveau de protection est excellent. Le confort n'est pas en reste. Et en plus, il est beau.