Un contrôle tous les 24000km pour la Multistrada

Doubler le kilométrage entre chaque contrôle de soupape a été rendu possible grâce à une nouvelle technologie sur les sièges

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Doubler le kilométrage entre deux contrôle est possible par l'utilisation d'un nouvel alliage pour la fabrication des sièges de soupape, à une meilleure combustion et une meilleure gestion de la température moteur Testastretta 11° qui équipe la Multistrada. Ce moteur est appelé ainsi à cause de l'ouverture simultanée des soupapes, minimisé à 11°. C'est le moment qui correspondant à l'ouverture simultanée des soupapes d'admission et d'échappement, moment correspondant à un espace temps de 11° sur un cycle de rotation de 360° du vilebrequin. Le nouveau moteur Desmodromique transforme le Testastretta 1198 en un moteur de 150 chevaux extrêmement souple pour le Touring, mais améliore également la consommation, diminue les émissions, le coût des révisions et les intervalles de celles-ci.

Présentée pour la première fois au Salon International de Milan en novembre 2009, la Ducati Multistrada 1200 allie un design innovant et une technologie novatrice pour apporter un concept 4 en 1. Les «Riding Modes» Sport, Touring, Urbain et Enduro Routier permettent une expérience de pilotage personnalisable juste par un clic au guidon. L'électronique ajuste immédiatement la puissance et le couple délivré. Ce n'est pas le pilote qui s'adapte à la Multistrada 1200, mais bien la moto qui s'adapte au pilote grâce aux interventions électroniques sur les «Riding Mode», les réglages des suspensions et le contrôle de traction.

Annoncée dans le réseau Ducati en avril 2010, la Multistrada 1200 accusant un poids de 189 kilos est proposée avec l'ABS en option, tandis que la livrée «S» possède l'ABS et le réglage des suspensions électronique Öhlins en équipement de série. La MTS 1200 S est disponible en Sport Edition avec des composants en fibre de carbone ou en Touring Edition avec des valises, des poignées chauffantes et une béquille centrale.