Nouvelle MV Agusta Brutale 1090RR: la 990 en mieux

30/09/09 La ligne et la prise en main restent mais la technologie évolue. MV annonce près de 85% des pièces remplacées pour celle-ci aussi.

Le travaille consiste à la rendre encore plus radicale sur circuit et de fignoler son style : nouvelle jante avant, disque de frein avant, les composants internes de la fourche et de l'amortisseur ainsi que la circulation des fluides à l'intérieur, le tableau de bord personnalisable avec deux écrans digitaux qui indiquent le rapport engagé ou encore une jauge, maitre cylindre, phare avec un feu diurne à LED intégré, clignotants, rétroviseurs plus hauts avec clignotants à LED intégrés, guidon, poignées, amortisseur de direction, protections de radiateur mieux intégrées, pompe à essence, bouchon de remplissage de carburant, bras oscillant, clignotants arrières, support de feu arrière (à LED), moyeu de la jante arrière... le tout est "Made in MV"

La MV Agusta 1090RR change (un peu) de la 990 avec un autre guidon, l'intégration des entrées d'air (technique, esthétique et coloris) et la culasse en rouge. Le moteur en chiffre : 144.2cv à 10600tr/min, limite à 11650 (France 100ch à 8000) 11.5kgm à 8000 (France 9.3kgm à 6600)