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Jeudi 24 juillet 2014 · 14:17
17e année

 

Le scooter 3 roues Peugeot Metropolis 400 à EICMA

Publié par la rédaction le 7 novembre 2011 Enfin presque, car il s'agit encore d'un concept. Certes, il est bien plus proche d'un véhicule de série mais le Metropolis Project n'est pas encore la version finale. La motorisation du fameux Hybrid3 semble par contre aux oubliettes.

Le récurrent concept Peugeot de scooter 3 roues semble sur le point d'aboutir, en tout cas de percevoir une réalité industrielle proche puisque après sa présentation au salon de Milan, ce scooter à 3 roues pourrait arriver en fin d'année 2012 sur nos routes. Ce Peugeot Metropolis Project est le fruit de la collaboration entre l'automobile et le scooter affirme Peugeot. La marque l'annonce très proche de la série puisqu'on peut enfin espérer le voir arriver sur nos routes en fin d'année. Esthétiquement, on trouve quelques rappels au concept-car SR1 et à la 508 avec la calandre flottante. A l'avant, on remarque les ampoules halogènes et les LED. A l'arrière, des feux boomerangs comme sur certains monospaces de la marque, avec des LED et des guides de lumière. Le train avant est composé d'un parallélogramme déformable à double triangulation. Cette architecture permet d'abaisser le centre de gravité et de mieux centrer les masses. Metropolis Project est moins long en taille et en empattement, que le Satelis. Pour le freinage, on trouve 3 disques (2x200 mm AV / 1x240 mm AR) combinés pour un freinage intégral AV/AR commandé par le levier gauche ou la pédale au pied (obligatoire pour l'homologation permis B). Il n'y a ni contacteur ni serrure grâce à une clé électronique reconnue à distance pour un démarrage sans clé. Ce scooter à 3 roues est aussi équipé d'un frein de parking électrique qui s'actionne au centre du guidon par un interrupteur. L'ordinateur de bord intègre la surveillance de la pression des pneus, il est pré-équipé pour recevoir un GPS. Le pare-brise thermo formé est réglable sur 130 mm en hauteur mais manuellement. Pour sa motorisation, Peugeot ne parle plus de moteur hybride essence / électrique comme sur les concepts précédents e malgré l'arrivée sur le marché des premiers hybrides du groupe PSA (lire nos essais des Peugeot 3008 Hybrid4 et Citroën DS5 Hybrid4) dont les ingénieurs vantent la flexibilité de l'hybridation qui peut s'appliquer sur tous les véhicules du goupe. Ici, il s'agit d'un nouveau moteur de 400 cm3 à injection et refroidissement liquide qui développe 35 chevaux et un couple de 38 Nm pour une vitesse maximale proche des 150 km/h, en solo mais aussi en duo, une caractéristique propre aux variateurs. La hauteur de selle est de 780 mm et le dosseret du pilote est réglable d'avant en arrière sur 4 cm. Celui du passager, qui profite de platines eclipsables pour les pieds, ne se règle pas. Comme sur le MP3 et contrairement au Quadro 3D qui tient tout seul, le Metropolis est équipé d'un système de blocage d'inclinaison (TTWconcept) déclenchable à très faible vitesse pour ne pas poser les pieds à terre. Côté pratique, le coffre éclairé à hayon ne semble pas faire mieux qu'un MP3 puisqu'il accueille un unique casque ou une sacoche PC ou une raquette de tennis. L'accès sous la selle se découvre par un bouton dans le tablier, celui du hayon par un bouton situé à l'arrière gauche du scooter. La boîte à gants dans le tablier arrière est équipé d'une prise 12V.

peugeot metropolis 400i avant droit

peugeot metropolis 400i avant gauche

peugeot metropolis 400i coffre

peugeot metropolis 400i phare

peugeot metropolis 400i profil droit

peugeot metropolis 400i selle

peugeot metropolis 400i tableau de bord

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