Honda DN01 : un style radical, novateur et unique
Honda promet un confort ergonomique qui invite à prendre la route. Un comportement réactif et des performances instantanément
Publié le 12 mars à 18:17 |
 |
|
|
Un comportement réactif et des performances instantanément accessibles à la plus infime action sur les gaz, tout cela... sans embrayage ! Ni sélecteur... Est-ce vraiment une moto ? Ou bien une sorte de scooter ? A vous de juger, voici la fiche technique complète.
Moteur
- Type : Bicylindre en V à 52°, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 680 cm3
- Alésage x course : 81 x 66 mm
- Rapport volumétrique : 10 : 1
- Puissance maxi. : 45 kW/7 500 min-1 (95/1/EC)
- Couple maxi. : 64 Nm/6 000 min-1 (95/1/EC)
- Régime de ralenti : 1 200 min-1
- Capacité d'huile : 4 litres
Alimentation
- Carburation : Injection électronique PGM-FI
- Corps d'injecteurs : 40 mm
- Filtre à air : Gras, à cartouche
- Capacité de carburant : 15,1 litres (y compris réserve de 3 litres)
Système électrique
- Allumage : Digital avec avance électronique
- Calage de l'allumage : 12° AvPMH (ralenti) ~ 60° AvPMH (5 500 tr/min)
- Bougie : SIMR8A9 (NGK)
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12 V/12 AH
- Alternateur : 450 W
- Phares : 12 V, 55 W x 2 (croisement)/55 W x 1 (route)
Transmission
- Embrayage : HFT (Human-Friendly Transmission) avec contrôle interne hydraulique
- Entraînement : Automatique
- Boîte : HFT (variation continue)
- Réduction primaire : 1,136 (75/66)
- Rapports de démultiplication : 3~1
- Réduction finale : 1,4
- Transmission finale : Par arbre à cardan
Cadre
- Type : Double berceau en tubes d'acier
Partie cycle
- Dimensions (LxlxH) : 2 315 x 820 x 1 115 mm
- Empattement : 1 605 mm
- Angle de chasse : 28 ° 30 '
- Traînée : 114 mm
- Rayon de braquage : 3,2 m
- Hauteur de selle : 690 mm
- Garde au sol : 135 mm
- Poids tous plein faits : 270 kg (AV: 131 kg; AR: 139 kg)
- Capacité de transport maxi. : 186 kg
- Poids en charge : 434 kg (AV: 165 kg; AR: 269 kg)
Suspensions
- Type Avant : Fourche à cartouche ø 41 mm, débattement 106 mm
- Type Arrièrre : Monoamortisseur réglable en précharge (7 positions), débattement 120 mm
Roues
- Type Avant : Jantes en aluminium
- Type Arrière : Jantes en aluminium
- Jantes Avant : 17M/C x MT3,5
- Jantes Arrière : 17M/C x MT6
- Pneumatiques Avant : 130/70-ZR17M/C (62W)
- Pneumatiques Arrière : 190/50-ZR17M/C (73W)
- Pression Avant : 225 kPa
- Pression Arrière : 250 kPa
Freins
- Type Avant : Double disque hydraulique ø 296 x 4 mm avec étriers combinés à 3 pistons ABS et plaquettes frittées
- Type Arrière : Simple disque hydraulique ø 276 x 6 mm avec étrier combiné à 2 pistons ABS et plaquettes frittées
  |
|
Commentaires
| le 12 mars à 21:51 | | guy57 « salut passe encore le look futuriste de suppositoire c est le poids 270 kg y a du plomb dedans guy ... » |  | | le 12 mars à 21:02 | | vever « laurent b ça ressemble surtout a rien mon dieu que c est vilain palme du mauvais gout 2008 garantie 1 je trouve ça laid je suis pas optimiste sur les ventes en fra ... » | | | le 12 mars à 21:02 | | ppda « a voir en vrais mais perso je n acroche pas ... » | | | le 12 mars à 21:01 | | Mandy « l avantage qu a cette moto c est que tous les gouts sont dans la nature donc y aura forcément quelqu un à qui elle va plaire ... » | | | le 12 mars à 20:37 | | laurent_b « ça ressemble surtout a rien mon dieu que c est vilain palme du mauvais gout 2008 garantie ... » | |
4 autres commentaires
|
me connecter
m'inscrire
pseudo oublié ?
Brèves précédentes sur le même sujet
La nouvelle Ducati Monster 696 s'expose sur le net
Essai de la Honda CBF600S: polyvalence et sécurité
Bloguer sur cette brève
Questions fréquentes
