Essai du nouveau Triumph Daytona 675 en version SE

Difficile pour Triumph de revoir une machine qui fait l'unanimité ou presque, sur route et sur circuit. Voici la même en mieux

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Difficile pour Triumph de revoir sa copie sur une machine qui a tôt fait de faire l'unanimité dès qu'on fait quelques kilomètres à son guidon ou encore mieux, quelques tours de circuits. Pour faire la même en mieux, c'est par de petites touches que la marque anglaise s'est attelée à la tâche. La voici en version SE qui se diférencie par son coloris.

Nouvelle culasse, nouvelles soupapes, nouvel arbre à cames d'échappement, nouveau collecteur et nouvel échappement, autant de changements qui font gagner du poids (1.5kg avec la ligne et quelques centaines de grammes avec la culasse en magnésium) mais aussi des performances avec 128cv (+3) et 73Nm (+1) par rapport au modèle 2008. Si ce n'est pas évident de prendre la mesure de ces gains en roulant, on remarque sans peine que le travail sur l'injection a changé le comportement moteur et le ressenti.

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