Deux nouvelles Derbi : Mulhacen 125 et Terra 125
Derbi fête cette année son 85ème anniversaire et lance sur le marché deux nouveaux modèles : Mulhacén 125 et Terra 125
Publié le 6 août 07 à 10:03 |
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Ces deux motos au design moderne ont un nouveau moteur monocylindre de 125cc, 4T-4 soupapes de 15 CV pour plus de performances et moins de pollution. Mulhacén 125 et Terra 125 viennent ainsi s'ajouter à la gamme 125-4 temps de Derbi, aux côtés des deux modèles Senda Baja et Cross City, tous deux équipés de moteurs à 2 soupapes refroidis par air.
La marque Derbi, créée en 1922, par Simon Rabassa i Singla, à l'origine propriétaire d'un petit atelier de réparation de cycles, a évolué rapidement jusqu'à devenir le premier constructeur de motos d'Espagne. La marque s'est toujours impliquée en compétition, véritable banc d'essai pour développer de nouvelles solutions innovantes et affiner le comportement dynamique des motos. Depuis sa première participation en 1962 au Championnat du Monde, Derbi s'est forgé un palmarès aux multiples titres dans lequel l'espagnol Angel Nieto a joué un rôle très important. Le pilote de Zamora a gagné avec Derbi 5 titres mondiaux, 3 en catégorie 50cc et deux en 125cc, et ainsi contribué à la création du mythe des « Balas Rojas ». Ce surnom est précisément né à cette époque. Les modèles de compétition Derbi sont reconnaissables par leur couleur rouge, mais aussi par leur silhouette très profilée et leur face avant complètement ronde qui les faisaient ainsi ressembler pratiquement à des balles.
La marque espagnole a choisi de fêter son 85ème anniversaire avec un slogan qui célèbre « Le retour des Balles Rouges ». Le retour de Derbi en Grand Prix 125cc en 1999 a confirmé la volonté de la marque de poursuivre l'aventure passionnelle.
C'est précisément en 125cc que Derbi présente deux nouveaux modèles :
- Mulhacén 125, moto aux proportions idéales, pratique et au style unique. Elle est pensée pour la ville mais possède un moteur et un comportement qui lui permettent de parcourir de longues distances avec aisance.
- Terra 125, est un véhicule mi-GT / mi-Trail avec lequel on peut s'attaquer sans problème à la jungle urbaine, et même explorer de nouveaux territoires inconnus.
Derbi Mulhacén 125
 
  
Derbi a inauguré le concept en 2006 avec le lancement de la Mulhacén 659, une moto de grosse cylindrée qui a marqué le début de la gamme Scrambler. Inspiré des années 70 dont les maîtres mots sont authenticité et liberté, par opposition aux tendances actuelles où le design est régit par l'informatique, Mulhacén 659 est doté d'une esthétique radicale mais aussi pratique et fonctionnelle.
Aujourd'hui, Derbi élargit donc sa gamme Scrambler avec la nouvelle Mulhacén 125, équipée du nouveau moteur 125cc de 15 CV, qui ressemble à sa grande soeur par son style inimitable et son caractère authentique. Mulhacén 125 adopte le nouveau moteur 4 T / 15 CV à 9500 t/min, à boîte de vitesses 6 rapports, démarreur électrique et starter automatique. Ce nouveau monocylindre à refroidissement liquide possède un alésage x course de 58 x 47 mm et un taux de compression de 12 à 1, ce qui fait de ce moteur le plus puissant et innovant de son segment. Ses 4 soupapes avec double arbre à came en tête auquel s'ajoute un arbre d'équilibrage assurent au véhicule un régime de rotation élevé sans vibrations. Ce moteur est en plus compact, léger, économique et homologué euro 3 pour l'environnement. Il délivre de plus une puissance élevée et une faible consommation d'essence. La mise au point de ce moteur 4 temps révolutionnaire s'est réalisée avec un unique objectif : garantir une courbe de couple et de la puissance linéaire pour une progression toujours constante. A bas régime, il offre un fonctionnement régulier sans à-coups. De cette manière, la conduite se fait en souplesse, sans besoins de maintenir un régime moteur élevé pour bénéficier de reprises étonnantes.
Côté châssis, un nouveau cadre tubulaire en acier de haute résistance a été employé. La suspension avant est confiée à une fourche hydraulique de 37mm, dotée d'un angle de chasse de 25 degrés, alors que l'arrière est composé d'un bras oscillant en acier avec mono amortisseur, qui couplé à l'empattement de 1326mm vise une meilleure stabilité en ligne droite et davantage d'agilité en courbe. Le guidon ergonomique de la moto a été spécialement conçu pour garantir une position correcte et naturelle pour une conduite en ville. Le système de freinage est composé d'un disque avant de 280mm, d'un étrier flottant hydraulique à double piston ainsi que d'un disque arrière de 220mm. Pour souligner son esprit urbain, la nouvelle Mulhacén 125 est équipée de pneumatiques mixtes de 18" à l'avant et de 17" à l'arrière.
Pour garantir un confort de conduite maximum, elle est équipée d'une selle ergonomique, d'un phare halogène de 55w, avec un faisceau lumineux large, puissant et d'une intensité importante. Elle est également équipée d'un bloc compteur digitale multifonction qui inclut un compte-tour et un compteur kilométrique partiel. Finalement, son poids est de 110kg.
Le nouveau modèle scrambler de Derbi offre une image novatrice avec un design radicale qui peut se personnaliser de 8 couleurs différentes grâce aux caches latéraux avant interchangeables.
Terra 125
 
  
  
La nouvelle Trail-GT de Derbi est le fruit de la longue expérience acquise par la marque espagnole avec sa gamme Senda. Une moto pensée pour une utilisation mixte aussi bien adaptée pour l'asphalte des villes, que pour parcourir les chemins de campagne. La nouvelle Terra 125 méritait un coeur extraordinaire à la hauteur de ses ambitions, et c'est ce qu'a voulu Derbi en la dotant de son nouveau 125cc, un moteur de 4T, qui fournit 15CV à 9500 t/min, avec une boite de vitesses à 6 rapports et un démarreur électrique, comme c'est le cas pour la Mulhacén 125 (voir paragraphe précédent).
Le châssis est doté d'un cadre à double poutre en acier suffisamment rigide pour garantir une déformation minimale à la torsion sur les chemins. Il est également dessiné pour obtenir la meilleure ergonomie en usage mixte que permet ce concept de véhicule. La suspension avant est confiée à une fourche conventionnelle de 37mm de diamètre. Pour sa part, l'arrière dispose d'un mono amortisseur réglable en précontrainte. Le freinage est semblable à celui de la Mulhacén 125 avec un disque de 280mm pourvu d'un étrier flottant hydraulique à double piston à l'avant et un disque de 220 mm à l'arrière. La Terra 125 est montée en pneumatiques mixtes de 100/90x18 à l'avant et 130/80X17 à l'arrière, pour des déplacements urbains et occasionnels en tout terrain.
Le design de la face avant, avec son petit pare-brise et son double garde boue, suit la tendance des motos de plus grosses cylindrées. La large selle biplace est étudiée pour le confort en solo ou à deux. Pour le passager, la Terra intégre des poignées de maintien au porte bagage. Son poids est de 117kg à sec.
La Terra 125 est proposée en deux coloris, rouge métal et gris anthracite.
Ces deux machines se conduisent avec l'équivalence permis B |
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Commentaires
| le 21 août 07 à 12:12 | | SERVAL « superbe ... » |  | | le 6 août 07 à 18:34 | | philippesbt « bien lookées les derbi ... » | |
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