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Brammo lance ses Empulse et Empulse R électriques
L'autonomie annoncée aux USA est de 160 km, ce qui devrait être fiable vu que les américains ne plaisantent pas avec les caractéristiques des produits qu'ils achètent contrairement à l'Europe où on trouve généralement la bonne à l'usage en divisant par deux le chiffre annoncé. La Brammo Empulse arrive au troisième trimestre 2012, la R au 1er trimestre 2013 sur la marché américain donc certainement dans la foulée chez nous.
Techniquement, ces Brammo
sont équipées d'un embrayage et d'une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports comme sur n'importe quelle moto que nous connaissons. La batterie alimente un moteur à courant continu. Elles se rechargent au freinage et le chargeur est intégré. Les Empulse sont équipées d'un refroidissement liquide. L'Empulse a un habillage en plastique, une fourche et une suspension réglable, l'Empulse R remplace le plastique par de la fibre de carbone. Et vous la moto électrique, ça vous tente ?
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TOMS − le 16 fév à 16:58
Un truc de Bobos...
et en ce moment, ils ont de la gueule....
La branlette intellectuelle ça y va!
JMi a dit :
c'est n'importe quoi la voiture électrique, tout le monde le sait, sauf les demeurés.
Un truc de Bobos...
et en ce moment, ils ont de la gueule....
La branlette intellectuelle ça y va!
JMi − le 16 fév à 16:36
c'est n'importe quoi la voiture électrique, tout le monde le sait, sauf les demeurés.
c'est n'importe quoi la voiture électrique, tout le monde le sait, sauf les demeurés.
JMi − le 1er août 12 à 13:18
desmolo a dit :pour l'instant car ce n'est pas considéré comme un carburant contrairement à l'essence, c'est pour ça qu'on a pas le droit de faire le plein de sa bagnole avec du gasoil destiné au chauffage, aux pros, etc et que les couleurs sont différentes en cas de contrôle. Bref pour l'électricité, ça va être compliqué de colorer les électrons, mais on peut envisager plein d'autres solutions et le plein ne sera plus à qq centimes.
par contre la recharge ne coute qu'une dizaine de centimes.
desmolo − le 1er août 12 à 13:15
pour le tarif, en extrapolant entre celui des accumulateurs de vélo à quelques centaines d'euros et celui des voitures type e-renault à 7500 € (mais elles sont en contrat de location), on peut imaginer que ça coute quand même quelques milliers d'euros.
ça dépend bien entendu de la capacité de la batterie. une prévue pour 200km d'autonomie coutera le double de celle qui n'en tiendra que 100.
par contre la recharge ne coute qu'une dizaine de centimes.
la durée de vie des batterie, selon la technologie employée, (en ce moment c'est le lithium-ion qui a le vent en poupe) c'est de l'ordre de 1200 cycles de charge/décharge complète, les fabricants estiment la durée de vie moyenne à 7 ans, et même en faisant 1 cycle quotidien à l'autonomie maximum, 300 jours par an (pour aller au boulot par exemple) ça fait quand même 4 ans.
bien entendu tout dépend de l'usage que l'on fait du véhicule.
lors des phases de coupure des gaz, les batteries se rechargent, ce qui peut faire varier l'autonomie de la bécane du simple au double et en ville par exemple, lorsque tu es arrêté la conso est nulle.
à l'heure actuelle, une moto électrique utilisée au mieux (parcours inférieurs à 100km sur petites route ou urbain, ce qui est l'usage courant pour une 125cc) on peut espérer approcher les 100 000km avant d'en voir le bout, sans aucun autre entretien que les pneus et les plaquettes de freins.
16 commentaires plus anciens pour le tarif, en extrapolant entre celui des accumulateurs de vélo à quelques centaines d'euros et celui des voitures type e-renault à 7500 € (mais elles sont en contrat de location), on peut imaginer que ça coute quand même quelques milliers d'euros.
ça dépend bien entendu de la capacité de la batterie. une prévue pour 200km d'autonomie coutera le double de celle qui n'en tiendra que 100.
par contre la recharge ne coute qu'une dizaine de centimes.
la durée de vie des batterie, selon la technologie employée, (en ce moment c'est le lithium-ion qui a le vent en poupe) c'est de l'ordre de 1200 cycles de charge/décharge complète, les fabricants estiment la durée de vie moyenne à 7 ans, et même en faisant 1 cycle quotidien à l'autonomie maximum, 300 jours par an (pour aller au boulot par exemple) ça fait quand même 4 ans.
bien entendu tout dépend de l'usage que l'on fait du véhicule.
lors des phases de coupure des gaz, les batteries se rechargent, ce qui peut faire varier l'autonomie de la bécane du simple au double et en ville par exemple, lorsque tu es arrêté la conso est nulle.
à l'heure actuelle, une moto électrique utilisée au mieux (parcours inférieurs à 100km sur petites route ou urbain, ce qui est l'usage courant pour une 125cc) on peut espérer approcher les 100 000km avant d'en voir le bout, sans aucun autre entretien que les pneus et les plaquettes de freins.
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