5 choses incontournables sur la Ducati X-Diavel S

Publié par la rédaction

Ducati est entré dans le monde des cruisers avec un approche radicalement opposée à ce qu’on a l’habitude de trouver dans la catégorie. Après le Diavel, le X-Diavel est davantage encore un cruiser mais surtout un power cruiser très sportif.

Si cette longue et clinquante machine a tous les attributs du cruiser, elle offre aussi et surtout des performances de haute volée dans la catégorie. Ducati propose des accessoires pour la rendre encore plus facile à prendre en main comme sur ce Ducati X-Diavel essayé récemment : selle haute, commandes médianes plutôt qu’avancées et sissy bar pour le passager.

ducati xdiavel s
Ducati XDiavel S, un powercruiser très italien

La selle haute de cette Ducati XDiavel est aussi plus épaisse comme on le voit sur cette photo où elle est enlevée. Elle apporte un surplus de confort pas son épaisseur augmentée mais aussi par le changement de position qu’elle permet au guidon en binôme avec les commandes médianes. On n’est plus véritablement assis sur un cruiser puisque la position tend davantage vers celle d’un roadster même si ce n’est pas tout à fait ça. C’est moins décontenançant pour ceux qui n’ont pas l’habitude des cruisers ou tout simplement plus adapté pour ceux qui ont envie de profiter plus facilement des performances de cette XDiavel.

la selle haute est aussi plus epaisse comme on le voit lorsqu on la souleve
La selle haute est aussi plus épaisse comme on le voit lorsqu'on la soulève

Avec la selle haute, notre XDiavel est aussi équipée des commandes médianes, c’est à dire qu’on n’a plus les pieds en avant mais sous les fesses lorsqu’on est au guidon. On a plus d’appuis sur les pieds et gagne nettement en maniabilité ainsi qu’en confort puisque les fesses ne supportent plus à elles seules tout le poids du corps. On voit ici que les repose-pieds remontent légèrement vers l’avant ce qui fera un peu moins mal au tibias si on les accroche. Là n’est pas le principal, l’important est de surtout de gagner en manoeuvrabilité et en dynamique de pilotage, pour ça c’est parfait. On ne perd rien en inclinaison possible pour prendre les virages sans souci, c’est un vrai plaisir d’enchainer les courbes sur cette longue moto.

les commandes medianes changent la position de conduite
Les commandes medianes changent la position de conduite

Le moteur de la Ducati X-Diavel S est le Testastretta DVT 1262 cm3 mis en valeur par la finition unique appliquée aux 2 cylindres. Fort de ses 152 chevaux et 126 Nm, il n’est pas avare en sensations et apporte tout ce qu’on attend de ce genre de dragster. S’il est particulièrement sportif, il sait aussi se montrer très doux si besoin dans devoir forcément jouer de l’embrayage en ville. Ce n’est évidemment pas là qu’on en profitera le plus, mais rouler sur un filet de gaz n’est pas un souci sur cette machine, ce qui ne gâche rien. Ce moteur, c’est un peu Docteur Jekyll et Mister Hyde, selon son humeur une fois qu’on a pris le guidon.

moteur ducati testastretta dvt 1262
Moteur Ducati Testastretta DVT 1262

Le tableau de bord entièrement digital offre une multitude d’informations et cerise sur le gâteau tout est accessible depuis le bouton au guidon gauche sans lâcher le guidon. La manipulation est très pratique à l’usage mais la visibilité n’est pas idéale avec un casque intégral puisqu’il faut nettement baisser la tête pour voir quelque chose comme la vitesse par exemple, ça peut être pratique. Souci qu’on n’a pas avec un caque Jet.

tableau de bord digital de la ducati xdiavel
Tableau de bord digital de la Ducati XDiavel

Enfin, avec ce moteur explosif et une position de conduite bien plus adaptée pour en profiter, on est heureux de trouver un freinage à l’avenant. Brembo en est en charge et le XDiavel est équipé du « Cornering ABS », qui permet donc de saisir les freins pour un freinage d’urgence en courbe sans que la moto ne se relève et tire tout droit. Même si la man1/2uvre reste à éviter, c’est rassurant d’autant que la moto est longue et demande pas mal d’engagement physique pour imprimer un bon rythme. Certes elle affiche une sportivité inégalée dans la catégorie, mais cette Ducati reste un cruiser et n’a tout de même pas la facilité d’une roadster. Quoi qu’il en soit, pour allier sportivité et cruising avec un style indéniable, ce X-Diavel est inégalé sur le marché.

freinage brembo avec abs en courbe
Freinage Brembo avec ABS en courbe

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